Turbina nuova Hyundai i30 1.0 T-GDi – Rif. 892599-5001S

Diagnosticare una turbina difettosa sulla vostra Hyundai i30 1.0 T-GDI 120 CV

Prima di sostituire il turbocompressore della vostra Hyundai i30 equipaggiata con il motore benzina 1.0 T-GDI 120 CV, è indispensabile confermare che il guasto provenga effettivamente da questo componente e non da un sensore o da un problema di aspirazione. Un controllo della pressione di sovralimentazione, un'ispezione visiva delle palette della turbina, una verifica del gioco assiale dell'albero e un test della valvola wastegate permettono di escludere le altre cause possibili. Su questo tre cilindri turbocompresso, un fischio acuto in accelerazione, fumo bluastro allo scarico, una perdita di potenza progressiva o la spia motore accesa sono segnali caratteristici di un'usura avanzata del turbo.

Compatibilità della turbina per Hyundai i30 1.0 T-GDI

Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 892599-5001S, destinata alle Hyundai i30 equipaggiate con il motore benzina 1.0 T-GDI da 998 cm³, noto con i codici motore G3LC, G3LE e G3LF. Prima di qualsiasi ordine, si raccomanda vivamente di verificare il riferimento esatto riportato sulla vecchia turbina o sulla targhetta motore, poiché possono esistere diverse varianti di turbo a seconda dell'anno e dell'allestimento del veicolo.

Garanzia e consegna della turbina i30

Questa turbina nuova è venduta in vendita semplice: non dovete restituire alcun pezzo usato, non è previsto né il reso né il ritiro della vostra turbina usata, né alcun deposito cauzionale. Viene effettuata un'unica consegna della turbina nuova. La turbina beneficia di una garanzia sul pezzo di 12 mesi, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.

Consigli di montaggio per la turbina del 1.0 T-GDI

Su questo motore benzina tre cilindri sovralimentato, la longevità della turbina dipende fortemente dalla qualità dell'olio utilizzato e dal rispetto degli intervalli di sostituzione, poiché il piccolo cuscinetto interno del turbo è molto sensibile all'intasamento del circuito di lubrificazione. Prima del montaggio, si consiglia di verificare lo stato dei tubi dell'olio, di pulire o sostituire il filtro dell'aria e di controllare l'assenza di perdite sulla presa d'aria e sull'intercooler. Un'adescatura con olio nuovo prima del primo avviamento consente di lubrificare correttamente i cuscinetti del turbo ed evitare qualsiasi funzionamento a secco alla ripartenza.