Turbina nuova Hyundai ix55 3.0 CRDi – Rif. 53049880070

Sintomi di una turbina usurata su Hyundai ix55 3.0 V6 CRDi

Su un Hyundai ix55 equipaggiato con il blocco 3.0 V6 CRDi, una turbina a fine vita si manifesta spesso con una perdita di potenza in accelerazione, un fischio anomalo durante l'accelerazione, fumo bluastro o nero allo scarico, oppure una spia motore accesa accompagnata da un codice guasto legato alla sovralimentazione. Un consumo anomalo di olio o un eccessivo consumo di carburante possono anch'essi rivelare un gioco eccessivo dell'albero della turbina o una perdita a livello delle guarnizioni. Se questi segnali compaiono sul vostro ix55, è consigliabile verificare rapidamente lo stato del turbocompressore prima che il guasto si aggravi.

Presentazione della turbina nuova per Hyundai ix55

Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 53049880070, destinata al Hyundai ix55 equipaggiato con il motore 3.0 V6 CRDi 239 CV. Garantisce l'apporto d'aria necessario al corretto funzionamento di questo motore diesel da 2959 cm³, restituendo le prestazioni e la reattività attese su questo modello.

Compatibilità motore e verifica del riferimento

Questa turbina nuova riguarda la motorizzazione 3.0 V6 CRDi 239 CV del Hyundai ix55, identificata dal codice motore D6EA. Prima di qualsiasi ordine, è indispensabile verificare il riferimento riportato sulla vecchia turbina o sulla targhetta identificativa del veicolo, per assicurarsi della perfetta corrispondenza con il pezzo proposto.

Garanzia e consegna della turbina Hyundai ix55

Questa turbina è nuova e venduta in vendita diretta: non è necessaria la restituzione del pezzo usato, non vi è né scambio né deposito cauzionale, e la consegna avviene in un unico invio. Il pezzo è coperto da una garanzia di 12 mesi, a condizione che il montaggio sia effettuato da un professionista. Il pagamento può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.

Consigli di montaggio per la turbina del Hyundai ix55

Su questo motore V6 CRDi, la maggior parte dei guasti prematuri della turbina è causata da un difetto di lubrificazione dovuto a olio di scarsa qualità, a un cambio olio non rispettato o a un filtro dell'aria intasato che disturba l'aspirazione. Prima del montaggio, è opportuno controllare lo stato del circuito dell'olio, la pulizia dei tubi flessibili e della presa d'aria, nonché lo stato dell'intercooler. Una guida troppo brusca, in particolare lo spegnimento immediato del motore dopo un utilizzo intenso, usura anch'essa prematuramente il turbocompressore. All'avviamento, si raccomanda di effettuare un'adescatura in olio della turbina nuova per garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti fin dall'avvio.