Turbina nuova Kia Carens 2.0 CRDi – Rif. 757886-5003W

Diagnosticare la turbina prima di sostituirla sul vostro Kia Carens 2.0 CRDi

Prima di qualsiasi intervento sul Kia Carens equipaggiato con il motore 2.0 CRDi, è indispensabile accertarsi che il turbocompressore sia effettivamente il componente guasto. Una perdita di potenza in accelerazione, fumo bluastro o nero allo scarico, un fischio anomalo nel vano motore o la spia del motore accesa sono tutti segnali che richiedono un controllo approfondito. Occorre verificare la pressione di sovralimentazione con uno strumento diagnostico, ispezionare i tubi flessibili per individuare eventuali perdite d'aria o d'olio e controllare il gioco assiale e radiale dell'albero della turbina. Solo dopo aver escluso altre possibili cause (valvola EGR, iniettori, sensore di pressione) si dovrebbe prendere in considerazione la sostituzione della turbina su questo monovolume familiare molto utilizzato nella guida quotidiana.

Compatibilità della turbina nuova per Kia Carens 2.0 CRDi

Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 757886-5003W, destinata ai Kia Carens equipaggiati con il motore 2.0 CRDi, codice motore D4EA, cilindrata 1991 cm3, alimentazione Diesel. Prima di effettuare l'ordine, vi invitiamo a verificare questo riferimento direttamente sulla vecchia turbina del vostro veicolo, poiché diverse varianti del 2.0 CRDi possono essere state montate a seconda della versione e del periodo di commercializzazione del Carens.

Garanzia e consegna della turbina Kia Carens

Questa turbina nuova è venduta in vendita semplice: nessun pezzo da restituire, non è previsto né il reso né il ritiro della vecchia turbina. Viene consegnata direttamente per essere installata sul Kia Carens. Questa turbina beneficia di una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista. Il pagamento del vostro ordine può essere effettuato fino a 10 rate.

Consigli di montaggio e cause frequenti di rottura sul 2.0 CRDi

Sul motore D4EA del Kia Carens, la maggior parte delle rotture della turbina è causata da un difetto di lubrificazione: olio di qualità inadeguata, intervalli di cambio olio non rispettati o filtro dell'olio intasato accelerano l'usura dei cuscinetti. Un filtro dell'aria intasato o un intercooler forato favoriscono inoltre l'incrostazione prematura delle palette e il surriscaldamento della turbina. Prima del montaggio, verificate il circuito dell'olio (pressione, pulizia dei tubi di alimentazione e di ritorno) e lo stato della presa d'aria, per escludere la presenza di corpi estranei. All'avviamento, procedete all'adescamento in olio della turbina prima di avviare il motore, in modo da garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti e preservare la durata del pezzo nuovo.

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