Turbina nuova Land Rover Range Rover Evoque 2.0 TD4 – Rif. LR094424

Diagnosticare una turbina usurata su Range Rover Evoque 2.0 TD4

Prima di ordinare una turbina nuova per la vostra Range Rover Evoque equipaggiata con il blocco diesel 2.0 TD4, è indispensabile confermare che il componente difettoso sia effettivamente il turbo e non un elemento periferico. Iniziate con un'ispezione visiva del gruppo turbo: gioco assiale della turbina, tracce di olio nello scarico o nel circuito di aspirazione, stato del tubo di sovralimentazione e dell'intercooler. Verificate poi i codici di errore motore con uno scanner diagnostico, il funzionamento dell'attuatore della geometria variabile e la pressione dell'olio al minimo. Solo dopo aver escluso un problema alla valvola EGR, al sensore di pressione o a una perdita nel circuito di aspirazione, la sostituzione del turbo diventa giustificata.

Una turbina nuova compatibile con il riferimento LR094424

Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento LR094424, nonché con diversi riferimenti associati riportati nella scheda tecnica di questa pagina. È destinata alle Range Rover Evoque equipaggiate con il motore diesel 2.0 TD4, codice motore 204DTD, con una cilindrata di 1999 cm³. Prima di effettuare l'ordine, vi invitiamo a verificare il riferimento riportato direttamente sul corpo del vostro turbo originale, poiché diverse varianti di turbocompressori hanno equipaggiato questa motorizzazione a seconda del livello di potenza e del periodo di montaggio.

Consegna e garanzia per questa turbina Evoque

Questa turbina nuova è proposta in vendita semplice: nessun pezzo usato da restituire, nessun ritiro né deposito cauzionale richiesto, una sola consegna è sufficiente. Beneficia di una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio sia effettuato da un professionista. Il pagamento del vostro ordine può essere effettuato a rate, fino a 10 rate, per agevolare il vostro budget.

Consigli di montaggio sul 2.0 TD4

Sul motore 204DTD, l'affidabilità della turbina nuova dipende in larga misura dalla qualità e dal cambio regolare dell'olio motore, poiché la diluizione dell'olio con il gasolio è una debolezza nota su questa motorizzazione e può accelerare l'usura del cuscinetto centrale. Prima del montaggio, controllate il circuito dell'olio, pulite o sostituite i tubi di aspirazione intasati, verificate la pulizia del filtro dell'aria e la tenuta dell'intercooler. Procedete sistematicamente all'adescamento in olio della turbina nuova prima del primo avviamento per garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti, ed evitate di sollecitare il motore a pieno carico nei primi chilometri successivi all'installazione.