Turbina nuova Mercedes Sprinter 2.2 CDI – Rif. 53049880057

Una turbina nuova pensata per l'uso intensivo dello Sprinter

Il Mercedes Sprinter equipaggiato con il blocco 2.2 CDI è prima di tutto un veicolo da lavoro: consegne in città, giri con soste multiple, trasporto merci o allestimento come furgone pesantemente carico. Questo utilizzo combina fasi di minimo frequenti, riavvii ripetuti e sollecitazioni importanti del motore quando il veicolo viaggia carico o traina un rimorchio. Il sistema di sovralimentazione bi-turbo dello Sprinter, il cui turbo ad alta pressione corrisponde al riferimento 53049880057, è particolarmente esposto a queste condizioni di uso professionale, che accelerano l'usura dei cuscinetti e delle tenute se la manutenzione non è rigorosa.

Compatibilità con le motorizzazioni dello Sprinter 2.2 CDI

Questa turbina nuova è compatibile con le motorizzazioni 213 CDI, 313 CDI e 513 CDI (129 CV) da 129 CV, nonché con le versioni 215 CDI, 315 CDI e 515 CDI (150 CV) da 150 CV, tutte equipaggiate con il motore diesel 2.2 litri identificato dai codici OM 646.986, OM 646.989 e OM 646.990. Si tratta del turbo ad alta pressione del sistema bi-turbo: il suo corretto funzionamento è legato a quello del secondo stadio, ed è consigliabile verificare lo stato dell'altro turbo in caso di sostituzione. Prima di qualsiasi ordine, vi invitiamo a confrontare il riferimento presente sulla vecchia turbina con quello indicato qui, per garantire una compatibilità esatta con il vostro veicolo.

Garanzia e consegna di questa turbina per Sprinter

Questa turbina nuova è venduta in vendita semplice: non è prevista la restituzione né il ritiro del pezzo usato, e la turbina nuova vi viene consegnata direttamente, senza andata e ritorno. Il pezzo beneficia di una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio sia effettuato da un professionista. Il pagamento può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.

Consigli prima del montaggio su uno Sprinter 2.2 CDI

Su questo blocco, la rottura prematura del turbo ad alta pressione è spesso causata da una lubrificazione insufficiente dovuta a olio degradato, a intervalli di sostituzione dell'olio superiori alle raccomandazioni o a un filtro dell'aria intasato che disturba l'aspirazione. Prima di installare la nuova turbina, controllate il circuito dell'olio, la pulizia dei tubi di lubrificazione, lo stato dell'intercooler e l'assenza di perdite sulla presa d'aria. Dopo il montaggio, effettuate un'adescatura con olio prima del primo avviamento per garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti e preservare la durata di vita del pezzo.