Turbina nuova Mitsubishi L200 2.5 DI-D – Rif. VT17

I segnali di una turbina a fine vita sul vostro Mitsubishi L200 2.5 DI-D

Sul pick-up Mitsubishi L200 equipaggiato con il motore 4D56, una turbina in fin di vita si manifesta spesso con una perdita di potenza sensibile in ripresa, particolarmente fastidiosa sotto carico o durante il traino, utilizzi frequenti su questo veicolo. Un fischio acuto in accelerazione, un fumo di scarico bluastro che rivela un consumo anomalo di olio, oppure una spia motore accesa accompagnata dall'attivazione della modalità degradata sono tutti sintomi che devono mettere in allerta il proprietario di un L200. Questi segnali indicano generalmente un'usura dei cuscinetti, un gioco eccessivo dell'albero o un guasto alla geometria variabile di cui è dotata questa turbina.

Presentazione della turbina nuova compatibile con il riferimento VT17

Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento VT17, destinato alla motorizzazione 2.5 DI-D del Mitsubishi L200, associata al codice motore 4D56. Sostituisce in modo identico il turbocompressore originale montato su questo pick-up diesel da 2477 cm³, rispettando le caratteristiche tecniche necessarie al corretto funzionamento del motore e della sua gestione elettronica.

Verificare la compatibilità prima dell'acquisto

Prima di qualsiasi ordine, è fortemente consigliato verificare il riferimento riportato sulla vecchia turbina del vostro L200, poiché nel corso del tempo questo modello è stato equipaggiato con diverse varianti di potenza. Questa verifica consente di evitare qualsiasi errore di compatibilità legato a un'evoluzione della motorizzazione o della generazione del veicolo.

Garanzia e consegna di questa turbina nuova

Questa turbina nuova è venduta senza formula di scambio: non è necessario restituire alcun pezzo, la vostra vecchia turbina rimane da voi e viene effettuata soltanto la consegna della turbina nuova. Il prodotto beneficia di una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato fino a 10 rate.

Consigli prima e durante il montaggio

Sul motore 4D56, la rottura di una turbina è nella maggior parte dei casi causata da una lubrificazione insufficiente dovuta a un olio di qualità inadeguata, a un cambio olio non rispettato o a un filtro dell'aria intasato che favorisce l'ingresso di particelle abrasive. Prima di installare la turbina nuova, controllate con cura il circuito dell'olio, lo stato dei tubi flessibili, la pulizia della presa d'aria e l'intercooler. Dopo il montaggio, un'adescatura con olio è indispensabile prima del primo avviamento per garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti ed evitare qualsiasi usura prematura.