Mitsubishi

I componenti Mitsubishi sono cambiati profondamente tra il 1999 e il 2021, soprattutto attorno al blocco 3.2 DI-D e con il passaggio al 2.5 DI-D potenziato.

Sull'insieme dei modelli trattati qui — L200, Pajero, Outlander, ASX, Colt, Spacewagon — la svolta tecnica più significativa si colloca tra gli anni 2000 e il 2005, con l'affermarsi del 4M41 (3.2 DI-D) sul Pajero e sul L200 di fascia alta, mentre il 4D56 (2.5 TD poi 2.5 DI-D) si è evoluto a sua volta in diverse varianti — 4D56T, 4D56TD, 4D56HP, 4D5CDI — con potenze comprese tra 115 CV e 133 CV a seconda della generazione. Questi codici motore non sono dettagli trascurabili: un cambio o una turbina progettati per un 4D56 di prima generazione non sono necessariamente compatibili con un 4D56HP post-2006. L'anno di produzione e il codice esatto inciso sul blocco rimangono gli unici criteri di identificazione validi.

Turbine in primo piano, cambi e ripartitori di coppia a completare l'offerta

La distribuzione del catalogo rispecchia la realtà sul campo: la turbina è il componente più sollecitato su queste motorizzazioni diesel, indipendentemente dal modello. I riferimenti coprono sia turbine rigierate che turbine nuove, in base alla disponibilità e alla motorizzazione. I cambi — manuali a 5 o 6 marce — riguardano principalmente il L200 e il Pajero, con codici come il 4M40 (2.8 TD, Pajero vecchia generazione) o il 4N14 (2.2 DI-D, L200 e Outlander post-2012). I ripartitori di coppia, più rari, si applicano alle versioni 4x4 integrali. Tre motori nudi completano il catalogo, essenzialmente su blocchi diesel pesanti.

Punti di attenzione per modello e motorizzazione

Il 3.2 DI-D declinato in 160, 165 e 170 CV illustra bene la difficoltà di identificazione: tre livelli di potenza sullo stesso codice 4M41, con mappature e turbine distinte. Su Outlander e ASX, il 4N13 (1.8 DI-D, 116 o 150 CV) e il 4N14 (2.2 DI-D) condividono un'architettura comune ma componenti diversi. Il 2.4 MIVEC (4G69) copre le versioni benzina dell'Outlander di prima generazione. Verificare il codice motore completo prima di qualsiasi ordine evita errori di compatibilità, particolarmente frequenti sui L200 prodotti tra il 2006 e il 2015, dove diverse varianti del 4D56 si sono succedute senza alcuna variazione visibile della carrozzeria.