Turbina nuova Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D – Rif. 49135-03412

I segnali di una turbina usurata sul Mitsubishi Pajero III 3.2 DI-D

Sul Pajero III equipaggiato con il motore 4M41, una turbina a fine vita si manifesta spesso con una perdita di potenza evidente in accelerazione, un fischio anomalo ad alta pressione, fumo di scarico grigio o bluastro e talvolta un consumo d'olio eccessivo. Questi sintomi, frequenti su questo 3.2 DI-D utilizzato in fuoristrada o per il traino, devono mettere in allerta prima che il guasto si aggravi e danneggi altri componenti del motore.

Presentazione della turbina nuova per questo modello

Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 49135-03412, destinata ai veicoli Mitsubishi Pajero III equipaggiati con il motore diesel 4M41 da 3200 cm3. Sostituisce in modo identico la turbina originale montata in uscita di fabbrica sulle motorizzazioni 3.2 DI-D da 160 o 165 CV, molto sollecitate su questo SUV progettato per un uso misto strada e fuoristrada.

Compatibilità con il motore e verifica del riferimento

Questa turbina è adatta ai Pajero III 3.2 DI-D con motore 4M41. Prima di qualsiasi ordine, è fortemente consigliato verificare il riferimento riportato sulla vecchia turbina o sulla targhetta motore del veicolo, poiché alcune varianti del 4M41 hanno equipaggiato diverse generazioni di Pajero con turbine differenti.

Garanzia e consegna della turbina Pajero

Questa turbina nuova è venduta in vendita semplice: non è necessario restituire alcun pezzo, non è previsto né il reso né il ritiro della vecchia turbina. Viene effettuata un'unica consegna, quella della turbina nuova. Il pezzo è coperto da una garanzia di 12 mesi, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato in più rate, fino a 10 rate.

Consigli prima e durante il montaggio

Prima di installare la nuova turbina, verificate lo stato del circuito dell'olio, la pulizia dei tubi flessibili e l'assenza di perdite a livello della presa d'aria e dell'intercooler. Sul 4M41, una lubrificazione insufficiente, un olio motore degradato o un filtro dell'aria intasato sono cause frequenti di rottura prematura. Assicuratevi inoltre di rispettare il cambio dell'olio motore e la sostituzione del filtro dell'olio al momento della sostituzione. All'avviamento, è indispensabile effettuare un adescamento in olio della turbina per evitare qualsiasi funzionamento a secco all'avvio, preservando così la durata di vita del pezzo nuovo.