Turbina nuova Nissan Juke 1.6 DIG-T – Rif. 827388-5012S

Cosa cambia alla guida di un Juke 1.6 DIG-T con una turbina in buone condizioni

Su un Nissan Juke equipaggiato con il blocco benzina 1.6 DIG-T, una turbina che funziona correttamente si traduce immediatamente in riprese decise già ai bassi regimi, senza quel leggero ritardo né quella sensazione di fiacchezza che compare quando la pressione di sovralimentazione cala. Il motore ritrova la sua caratteristica elasticità, l'accelerazione torna lineare e i rumori d'aria parassiti o i fischi anomali scompaiono. Per un veicolo dal carattere sportivo come il Juke, è anche la garanzia di conservare le sensazioni di guida che ne hanno fatto la reputazione, senza sovraconsumo né perdita di potenza percepita nell'uso quotidiano.

Compatibilità della turbina nuova con il Nissan Juke

Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 827388-5012S, destinata ai Nissan Juke equipaggiati con il motore benzina 1.6 DIG-T (codice motore MR16DDT), con una cilindrata di 1618 cm³. Prima di effettuare qualsiasi ordine, vi invitiamo a verificare il riferimento riportato sulla vostra vecchia turbina o sulla targhetta motore, poiché alcune versioni del Juke hanno ricevuto varianti di turbo simili a seconda del periodo di produzione e del livello di allestimento.

Garanzia e consegna della turbina nuova per Juke

Questa turbina è venduta nuova, nell'ambito di una vendita semplice: non è necessario restituire alcun pezzo, né reso né ritiro della vostra vecchia turbina. Viene effettuata un'unica consegna, quella della turbina nuova ordinata. Il pezzo è coperto da una garanzia di 12 mesi, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.

Consigli prima del montaggio sul motore MR16DDT

Sul 1.6 DIG-T, la rottura prematura di una turbina è nella maggior parte dei casi causata da una lubrificazione insufficiente dovuta a un olio di qualità inadeguata o a un cambio olio non rispettato, oppure a un filtro dell'aria intasato che disturba l'aspirazione dell'aria pulita. Prima di montare la turbina nuova, controllate il circuito dell'olio (tubazioni, condotto di ritorno), lo stato dell'intercooler e l'assenza di perdite sulla presa d'aria. Si raccomanda inoltre di procedere all'adescamento in olio della turbina prima del primo avviamento, per garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti e preservare la durata di vita del pezzo nuovo.