Nissan

Nissan diesel e benzina: dal 1988 al 2024, uno stesso 1.5 dCi può nascondere tre codici motore diversi

Il 1.5 dCi è l'esempio più eloquente della gamma Nissan: su Qashqai, Juke o Note, questo motore si declina nei codici K9K, K9K 282, K9K 430 o K9K 636, ciascuno corrispondente a una generazione o a una potenza distinta, quindi a un pezzo diverso. La stessa logica si applica al 2.3 dCi dei veicoli commerciali NV400 e Primastar, che raggruppa almeno sei varianti M9T (M9T 670, M9T 700, M9T 702, M9T 870, M9T 890, M9T 898) in base all'anno di immatricolazione e alla coppia target. Prima di cercare un pezzo, il codice motore punzonato sul blocco — e non la sola cilindrata — è l'unico dato affidabile.

Distribuzione delle famiglie di ricambi sulla gamma Nissan

Motori e cambi rappresentano ciascuno la stessa quota del catalogo, seguiti dalle turbine, numerose sulle motorizzazioni diesel più diffuse (1.5 dCi, 2.3 dCi, 2.5 dCi) e sul 1.6 DIG-T benzina. Il ripartitore di coppia copre il Patrol e alcuni X-Trail a trazione integrale. I cambi proposti vanno dal manuale a 5 o 6 marce al Quickshift robotizzato — quest'ultimo venduto senza il robot o attuatore, in conformità con la sua natura meccanica propria. I motori sono forniti nudi.

Modelli e motorizzazioni: dove si concentra l'offerta

Il Qashqai domina il catalogo, seguito da NV400, Primastar e X-Trail. Sui veicoli commerciali (NV400, Primastar, Cabstar, NV200), il 2.3 dCi e il 2.5 dCi YD25DDTi concentrano la maggior parte delle esigenze. Sul fronte benzina, il 1.2 DIG-T (codici HRA2DDT, HR12DDT) equipaggia Juke e Micra della generazione post-2010, mentre il 1.6 DIG-T (MR16DDT) si trova su Qashqai e Juke restyling. Il Navara e il Pathfinder si affidano al YS23DDTT bi-turbo 2.3, una motorizzazione più recente con i propri riferimenti di cambio e turbina. Per ogni modello, verificare l'anno e il codice motore rimane indispensabile prima di qualsiasi ordine, in particolare sulle serie prodotte a cavallo tra due generazioni.