Turbina nuova Renault Master 2.3 dCi – Rif. 144104495R

I segnali di un turbo usurato sul vostro Renault Master 2.3 dCi

Su un Renault Master utilizzato quotidianamente per il trasporto di carichi pesanti o per lunghi tragitti professionali, un turbo a fine vita si manifesta spesso con una perdita di potenza evidente in accelerazione, soprattutto sotto carico o in salita. Altri sintomi tipici compaiono progressivamente: fumo di scarico anomalo (bluastro, segnale di consumo d'olio; nero, indice di miscela troppo ricca), un fischio acuto insolito sotto il cofano, oppure la spia motore accesa sul cruscotto. Un aumento del consumo di carburante riscontrato su più rifornimenti è anch'esso un indicatore frequente su questo veicolo commerciale spesso impiegato in autostrada.

Compatibilità di questa turbina nuova con il Renault Master

Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 144104495R ed è destinata al Renault Master dotato del motore 2.3 dCi 150, diesel da 2298 cm³. I codici motore interessati includono in particolare M9T 670, M9T 672, M9T 676, M9T 680, M9T 694, M9T 696, M9T 716 e M9T 896, a seconda della versione e della motorizzazione esatta del veicolo. Prima di effettuare qualsiasi ordine, si raccomanda vivamente di verificare il riferimento riportato sulla vecchia turbina o sulla targhetta motore del vostro Master, poiché esistono diverse varianti di potenza su questa gamma di furgoni.

Una vendita semplice, senza pezzo da restituire

Questa turbina nuova per Master è oggetto di una vendita semplice: nessun pezzo usato da rispedire, nessun ritiro da organizzare e nessun deposito cauzionale richiesto. Una sola consegna è sufficiente per ricevere la vostra turbina nuova, pronta per essere installata da un professionista. Il prodotto è coperto da una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio venga eseguito da un professionista qualificato. Il pagamento del vostro ordine può essere effettuato a rate, fino a 10 rate, per agevolare la gestione di questo tipo di acquisto.

Consigli prima e durante il montaggio

La durata di vita di un turbo su un Master 2.3 dCi dipende in larga misura dalla qualità della lubrificazione del motore: rispettate scrupolosamente gli intervalli di sostituzione dell'olio e utilizzate un olio conforme alle specifiche del costruttore. Un filtro dell'aria intasato o un intercooler incrinato possono anch'essi accelerare l'usura del turbocompressore, compromettendo l'aspirazione dell'aria. Prima del montaggio della nuova turbina, è indispensabile controllare il circuito dell'olio (tubi flessibili, condotto di ritorno) e la presa d'aria, al fine di eliminare qualsiasi residuo proveniente dal vecchio turbocompressore. Al momento della rimessa in moto, ricordate di innescare il circuito dell'olio prima del primo avviamento, per garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti e preservare la longevità del pezzo nuovo.