Turbina nuova Renault Master 2.5 dCi – Rif. 53039880055

I segnali di una turbina a fine vita sul vostro Renault Master 2.5 dCi

Su un Renault Master equipaggiato con il motore 2.5 dCi, una turbina in cattivo stato si manifesta spesso con una netta perdita di potenza in accelerazione, un fischio anomalo durante la salita di giri, fumo bluastro o nero allo scarico e talvolta l'accensione della spia motore sul cruscotto. Questi sintomi indicano generalmente un'usura dei cuscinetti, un gioco eccessivo dell'albero della turbina o una perdita d'olio sul lato aspirazione. Non intervenire tempestivamente espone il motore a danni più gravi, in particolare per l'intasamento del sistema di aspirazione e dell'intercooler.

Una turbina nuova pensata per il Renault Master 2.5 dCi

Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 53039880055 e si monta sui furgoni Renault Master con motore diesel 2.5 dCi, identificati dai codici motore G9U 720, G9U 724, G9U 750 e G9U 754. Questo tipo di veicolo commerciale, spesso impiegato per il trasporto di carichi pesanti o percorsi a lunga distanza, sottopone la turbina a sollecitazioni termiche e meccaniche elevate, rendendo la scelta di un componente affidabile essenziale per la durata del motore.

Prima di ordinare, si consiglia di verificare il riferimento riportato sulla targhetta della turbina originale o sul suo corpo, per confermare la compatibilità esatta con il vostro veicolo.

Garanzia e consegna di questa turbina Master

Questa turbina è venduta nuova, in vendita semplice: non è richiesta la restituzione della vecchia turbina né il ritiro. Viene effettuata un'unica consegna della turbina nuova. Il pezzo beneficia di una garanzia di 12 mesi, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato fino a 10 rate.

Consigli prima del montaggio sul motore G9U

Prima di installare la turbina, verificate lo stato del circuito dell'olio, la pulizia dei tubi flessibili e l'assenza di perdite d'aria parassite a livello dell'aspirazione. Controllate anche lo stato del filtro dell'aria e dell'intercooler, spesso responsabili di un'usura prematura della turbina quando sono intasati. Utilizzate un olio motore di qualità adeguata e rispettate gli intervalli di sostituzione raccomandati per preservare la lubrificazione dei cuscinetti. All'avviamento, ricordate di innescare il circuito dell'olio prima del primo avvio per evitare qualsiasi funzionamento a secco della turbina nuova.