Turbina nuova Renault Mégane 1.5 dCi – Rif. 7701476880

Prima di sostituire il turbo della vostra Mégane 1.5 dCi

Su una Renault Mégane equipaggiata con il motore 1.5 dCi 85 o 86 CV (codice motore K9K), una perdita di potenza, fumo bluastro o nero allo scarico, un fischio anomalo in accelerazione o la spia motore accesa devono portare a una diagnosi precisa prima di qualsiasi sostituzione. Un controllo della pressione di sovralimentazione, un'ispezione visiva del gioco dell'albero del turbo e una verifica dell'assenza di limatura nei tubi flessibili consentono di confermare che il turbocompressore sia effettivamente il componente guasto, e non un altro elemento del circuito di aspirazione o di scarico. Una volta effettuata la diagnosi, è indispensabile rilevare il riferimento esatto inciso sul vecchio turbo per assicurarsi della compatibilità con il pezzo di ricambio.

Compatibilità con la Renault Mégane 1.5 dCi

Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 7701476880, montato sulle Renault Mégane II equipaggiate con il motore 1.5 dCi 85 CV e 1.5 dCi 86 CV (codice motore K9K), un motore diesel molto diffuso su questa generazione di Mégane in versione berlina, station wagon e altre carrozzerie. Prima di effettuare qualsiasi ordine, si raccomanda di confrontare il riferimento presente sul turbo originale con quelli indicati nella scheda tecnica di questa pagina, per escludere qualsiasi rischio di errore.

Vendita semplice, senza restituzione del pezzo usato

Questa turbina è venduta in vendita semplice: non è necessario restituire alcun pezzo, non è previsto alcun ritiro né deposito cauzionale, e viene effettuata un'unica consegna. È coperta da una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista. Il pagamento dell'ordine può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.

Consigli per un montaggio affidabile sul K9K

Sul motore K9K della Mégane, la durata di vita del turbo dipende fortemente dalla qualità e dalla regolarità dei cambi olio, dallo stato del filtro dell'aria e dalla tenuta del circuito di aspirazione, intercooler compreso. Prima del montaggio della turbina nuova, è opportuno verificare il circuito dell'olio (tubo di mandata e di ritorno), pulire i condotti dell'aria e controllare l'assenza di depositi nel collettore di aspirazione. Al primo avviamento, si consiglia di pre-lubrificare il turbo con olio per garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti prima che il motore raggiunga il regime di esercizio.

• Verificare il riferimento inciso sul vecchio turbo prima di ordinare
• Controllare il circuito dell'olio e i tubi flessibili prima del montaggio
• Pulire il filtro dell'aria e l'intercooler
• Pre-lubrificare il turbo con olio al primo avviamento