Turbina nuova Renault Scénic 1.5 dCi – Rif. 7701476883

Sintomi di una turbina usurata sul vostro Renault Scénic 1.5 dCi

Su un Renault Scénic equipaggiato con il motore K9K in versione 1.5 dCi, una turbina a fine vita si manifesta spesso con una netta perdita di potenza in accelerazione, un fischio insolito sotto il cofano o un rumore di soffio più acuto del normale. Un pennacchio di fumo bluastro o nero allo scarico, un consumo anomalo di olio o la spia del motore che si accende sono anch'essi segnali frequenti su questo blocco diesel. Se guidate uno Scénic II o uno Scénic III motorizzato 1.5 dCi e riscontrate questi sintomi, è consigliabile far controllare rapidamente il turbocompressore prima che un gioco eccessivo danneggi altri organi del motore.

Una turbina nuova compatibile con il riferimento 7701476883

Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 7701476883 e con i riferimenti equivalenti associati, siano essi riferimenti del costruttore Renault o riferimenti di produttori di turbocompressori. È destinata ai Renault Scénic II e Scénic III equipaggiati con il motore K9K in versione 1.5 dCi, nelle sue declinazioni di potenza da circa 103 a 110 CV. Prima di qualsiasi ordine, è vivamente consigliato verificare il riferimento riportato sulla vecchia turbina del vostro Scénic per assicurarsi della compatibilità esatta con il vostro veicolo.

Vendita semplice, senza restituzione del pezzo usato

Questa turbina nuova è proposta in vendita semplice: nessun pezzo usato deve essere restituito, né reso né ritiro della vecchia turbina, con un'unica consegna. È coperta da una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio sia effettuato da un professionista. Il pagamento del vostro ordine può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.

Consigli prima e durante il montaggio

Sul motore K9K, la grande maggioranza dei guasti alla turbina è causata da un difetto di lubrificazione legato a un olio motore inadatto, a un intervallo di cambio olio troppo lungo o a un filtro dell'olio intasato. Un filtro dell'aria ostruito o un intercooler incrinato possono anch'essi provocare una sovralimentazione anomala e accelerare l'usura. Prima di installare la nuova turbina, è indispensabile verificare lo stato del circuito dell'olio, la pulizia dei tubi flessibili e della presa d'aria, nonché l'assenza di corpi estranei nel circuito di aspirazione. All'avviamento, è consigliato effettuare un'adescamento in olio della turbina per garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti fin dal primo avvio. Adottare successivamente una guida progressiva, lasciando girare il motore al minimo per qualche istante prima di spegnere il contatto dopo un percorso impegnativo, contribuisce a preservare la longevità del turbocompressore sul vostro Scénic.