Turbina nuova Volkswagen LT 2.5 TDI – Rif. 454205-5007S

Identificare il riferimento corretto della turbina per il vostro Volkswagen LT

Prima di qualsiasi ordine, è indispensabile verificare il riferimento riportato sull'etichetta della turbina originale o sul riferimento del ricambio indicato nel libretto di circolazione o nella fattura di manutenzione. Per il Volkswagen LT equipaggiato con il motore 2.5 TDI, la turbina nuova proposta qui è compatibile con il riferimento 454205-5007S. Questa verifica permette di evitare errori di montaggio, poiché i veicoli commerciali LT possono aver montato diverse generazioni di turbocompressori a seconda della data di produzione.

Motorizzazioni compatibili sul Volkswagen LT

Questa turbina nuova è compatibile con il Volkswagen LT 2.5 TDI, motore Diesel da 2461 cm³, identificabile con i codici motore ANJ, APA e AVR. Questo propulsore equipaggia il LT nelle versioni furgone e telaio-cabina destinate a un uso professionale intensivo, dove la turbina è particolarmente sollecitata durante i percorsi a pieno carico o con elevata portata utile. Prima dell'acquisto, verificate obbligatoriamente il riferimento presente sulla vostra vecchia turbina per confermare la compatibilità esatta con il vostro veicolo.

Garanzia e consegna di questa turbina nuova per Volkswagen LT

Questa turbina nuova per Volkswagen LT è venduta in vendita semplice: non dovete restituire alcun pezzo, non è previsto né il reso né il ritiro della vostra vecchia turbina. Viene effettuata un'unica consegna della turbina nuova, affinché il vostro veicolo commerciale possa tornare pienamente operativo nel minor tempo possibile. Questo prodotto beneficia di una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista. Il pagamento del vostro ordine può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.

Consigli prima di montare la turbina sul vostro LT

Su un motore 2.5 TDI così sollecitato come quello del Volkswagen LT, la rottura di una turbina è nella maggior parte dei casi causata da un difetto di lubrificazione dovuto a olio di qualità insufficiente, a un intervallo di sostituzione non rispettato o a un filtro dell'olio intasato. Anche un filtro dell'aria ostruito o un intercooler forato possono provocare un'usura prematura. Prima del montaggio, verificate il circuito dell'olio, lo stato dei tubi di aspirazione e di ritorno dell'olio, nonché la presa d'aria. All'avviamento, innescate la turbina con l'olio attraverso l'apposito raccordo prima di avviare il motore, in modo da garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti.