Turbina nuova Volkswagen Polo 1.9 TDI – Rif. 454159-5002S

Diagnosticare un guasto alla turbina su Volkswagen Polo 1.9 TDI 90

Prima di sostituire la turbina della vostra Volkswagen Polo equipaggiata con il motore diesel 1.9 TDI 90 CV (codice motore AGR), è indispensabile effettuare una diagnosi precisa. Una perdita di potenza progressiva, fumo bluastro o nero allo scarico, un fischio anomalo in accelerazione o la spia motore accesa sono tutti segnali che possono indicare un'usura del turbocompressore. Prima di procedere alla rimozione, verificate la presenza di gioco assiale o radiale sull'albero della turbina, controllate l'assenza di depositi di olio nei tubi di aspirazione e ispezionate lo stato del tubo di sovralimentazione. Questa diagnosi consente di evitare una sostituzione inutile nel caso in cui la causa reale sia altrove, ad esempio a livello della valvola EGR o di un tubo incrinato.

Turbina nuova per Polo 1.9 TDI 90: compatibilità e riferimento

Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 454159-5002S, destinata alle Volkswagen Polo equipaggiate con la motorizzazione 1.9 TDI 90 CV, motore AGR. Prima di effettuare qualsiasi ordine, vi invitiamo a verificare il riferimento riportato sulla vostra vecchia turbina per confermare la compatibilità esatta con il vostro veicolo.

Garanzia e consegna della turbina Polo

Questa turbina nuova è venduta in vendita semplice: non dovete restituire alcun pezzo usato e la consegna è unica. Il pezzo beneficia di una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.

Consigli di montaggio per la turbina della Polo 1.9 TDI

Su questo motore AGR, la durata della turbina dipende fortemente dalla qualità della lubrificazione: rispettate scrupolosamente gli intervalli di sostituzione dell'olio e utilizzate un olio conforme alle specifiche del costruttore. Prima dell'installazione, controllate il circuito dell'olio (tubazione di mandata e di ritorno), lo stato dei tubi e la pulizia della presa d'aria per evitare qualsiasi contaminazione della nuova turbina. Un filtro dell'aria intasato o un intercooler forato possono anch'essi provocare una nuova rottura prematura. All'avviamento, procedete alla prelubrificazione del circuito dell'olio prima del primo avvio, poi lasciate girare il motore al minimo per qualche istante per consentire una lubrificazione completa dei cuscinetti prima di qualsiasi sollecitazione sotto carico.

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