Turbina rigenerata Opel Astra 1.6 CDTI – Rif. 55497919

Perché si rompe il turbo dell'Opel Astra 1.6 CDTi BiTurbo?

Sull'Opel Astra equipaggiata con il motore 1.6 CDTi BiTurbo, l'alimentazione dell'aria si basa su due turbine che lavorano in sinergia tra loro. Questo funzionamento in cascata rende il sistema particolarmente sensibile alla qualità della lubrificazione: un olio degradato, una manutenzione irregolare o intervalli di sostituzione troppo lunghi intasano rapidamente i cuscinetti e causano un'usura prematura dell'albero del turbo. Un filtro dell'aria otturato o un intercooler incrinato alterano anche l'equilibrio di pressione tra i due stadi, accelerando l'affaticamento meccanico. Una guida brusca, con accelerazioni immediate dopo un avviamento a freddo o lo spegnimento del motore subito dopo un utilizzo intenso, aumenta ulteriormente le sollecitazioni termiche sui cuscinetti.

Compatibilità della turbina rigenerata con l'Opel Astra

Questa turbina rigenerata è compatibile con il riferimento 55497919, montato sull'Opel Astra con motorizzazione 1.6 CDTi BiTurbo 160, associata ai codici motore B16DTR e B16DTH. Prima di effettuare l'ordine, si raccomanda di verificare il riferimento riportato sulla vecchia turbina o sul libretto di circolazione del veicolo, per assicurarsi della corrispondenza esatta con il sistema bi-turbo installato su questo modello.

Formula di scambio e garanzia

Questa turbina rigenerata è proposta con formula di scambio: la restituzione della vecchia turbina è obbligatoria, conformemente alle Condizioni generali di vendita. Il pezzo usato viene ritirato solo dopo la consegna e l'installazione della turbina rigenerata, in modo che il veicolo non resti fermo durante l'operazione. Il pezzo è coperto da una garanzia di 12 mesi, a condizione che il montaggio venga eseguito da un professionista.

Consigli prima del montaggio sull'Astra BiTurbo

Prima di installare la turbina rigenerata, è necessario verificare alcuni punti essenziali sul sistema bi-turbo dell'Astra:

• Controllare il circuito dell'olio e sostituire il filtro se necessario, per garantire una lubrificazione pulita fin dall'avviamento
• Ispezionare i tubi flessibili e la presa d'aria per escludere qualsiasi rischio di perdite o di aspirazione di impurità
• Verificare lo stato dell'intercooler, particolarmente sollecitato in un'architettura a due turbine
• Procedere all'adescamento con olio prima della prima messa in moto, per evitare qualsiasi funzionamento a secco dei cuscinetti

Questi controlli consentono di preservare la durata della turbina rigenerata una volta rimontata sul motore B16DTR o B16DTH dell'Opel Astra.