Caja de cambios Audi TT 2.0 TFSI reconstruida

DSG 6 o DSG 7 en el TT 2.0 TFSI: ¿depende el cambio del año o del código de motor?

Las dos generaciones coexisten en el período 2006-2014, pero no es únicamente el año de fabricación lo que determina cuál está montada: el código de motor es el criterio decisivo. El código BWA corresponde a las primeras versiones y lleva la DSG 6, mientras que los códigos CCZA y CESA equipan versiones posteriores asociadas a la DSG 7 de embragues en seco.

Dos arquitecturas, dos comportamientos ante el fallo

La DSG 6 (DQ250) funciona con embragues bañados en aceite y resulta generalmente robusta en un uso deportivo intensivo. La DSG 7 (DQ200), de embragues en seco, es más sensible a las solicitaciones en maniobras lentas y a las sobrecargas térmicas en conducción dinámica: vibraciones en frío, tirones en primera y marcha atrás, y rechazo de marcha son sus síntomas más documentados en este bloque. Las dos cajas de cambios se venden con doble embrague nuevo, sin mecatrónica incluida: la mecatrónica es una unidad electrohidráulica o electrónica independiente que debe tratarse por separado si también está implicada.

Identifique la referencia correcta antes de realizar su pedido

En el TT 2.0 TFSI, la gama de referencias es amplia —los códigos RGC, RGD, LTL, QLT, MMG, LTY, LRK, LQZ, KRF o KPV dan una idea de ello— y dos cajas de cambios aparentemente similares pueden tener relaciones y mandos incompatibles. Verificar el código de motor grabado en el bloque antes de cualquier pedido evita un error de identificación que ni el año ni la potencia indicada permiten descartar por sí solos.