Caja de cambios Fiat Tipo reconstruida

En el Fiat Tipo, el 1.4 y el 1.4 T-Jet comparten la misma cilindrada pero no admiten la misma caja de cambios

Este es el primer error que hay que evitar en este modelo: un Tipo equipado con el 1.4 atmosférico (código de motor 843A1000) lleva una caja manual de 6 velocidades diferente a la montada en el 1.4 T-Jet (código de motor 940B7000). La presencia del turbocompresor modifica el par transmitido a la caja de cambios, lo que implica componentes internos distintos. Realizar el pedido sin verificar el código de motor grabado en el bloque puede dar lugar a recibir una pieza incompatible, aunque la cilindrada indicada sea idéntica.

Cuatro motorizaciones, tres familias de caja de cambios

El Tipo producido entre 2016 y 2024 se ofrece con 4 motorizaciones cubiertas por la colección. El 1.0 T-Jet (código 199B8000) es el único que lleva una caja manual de 5 velocidades; todas las demás motorizaciones montan una caja manual de 6 velocidades. El 1.6 Multijet (código 55260384) es la excepción en la gama: es la única motorización disponible con caja DDCT (doble embrague) además de la manual de 6 velocidades. La DDCT se suministra con un doble embrague nuevo, sin mecatrónica.

Aspectos a tener en cuenta en la DDCT del 1.6 Multijet

La caja de doble embrague del 1.6 Multijet es una transmisión robotizada de doble embrague húmedo. Este tipo de caja de cambios es sensible al desgaste del módulo hidráulico interno en caso de uso intensivo en entorno urbano, con frecuentes tirones a baja velocidad. Antes de intervenir en la parte mecánica de la caja, se recomienda verificar el estado de la mecatrónica por separado, ya que un fallo electrónico no se resolverá sustituyendo únicamente la parte mecánica. Comprobar el código de motor y el tipo de transmisión en el permiso de circulación o en la etiqueta del fabricante sigue siendo el método más fiable para evitar cualquier error de pedido en este modelo.