Caja de cambios Fiat Ducato reconstruida

10 motorizaciones, 3 familias de caja de cambios: por qué el Ducato es uno de los vehículos utilitarios más difíciles de identificar

La trampa empieza ya desde la cilindrada. El código de motor F1AE0481D aparece tanto en la motorización 2.3 Multijet como en la 2.3 JTD: dos denominaciones comerciales similares, dos contextos distintos y una caja de cambios que puede no ser la misma. En el 2.3 Multijet coexisten cuatro códigos —F1AE0481D, F1AE0481N, F1AE3481D y F1AGL411D— y según el código grabado en el bloque, la caja asociada será de 5 o de 6 velocidades. El año de matriculación o la generación de carrocería no son suficientes para determinarlo: es el código de motor el que prevalece.

Diésel, gasolina, manual o Comfort-Matic: lo que revela la distribución de las cajas de cambios

La gran mayoría de los Ducato incluidos aquí monta una caja de cambios manual, de 5 o de 6 velocidades. La caja de cambios robotizada Comfort-Matic está reservada exclusivamente al 3.0 Multijet (códigos F1CE0481D y F1CE3481E), que también ofrece una manual de 6 velocidades. En el extremo opuesto, las motorizaciones más antiguas —2.5 TD (códigos 8140.27 y 8140.47), 1.9 JTD (DHX / XUD9TF/L) y 2.8 JTD (8140.43S)— montan exclusivamente una manual de 5 velocidades, sin alternativa. El 2.8 HDI sigue la misma lógica. El 3.0 T-Jet, único bloque de gasolina de la gama (código F1CFA401), monta una manual de 6 velocidades. El 2.0 Multijet (250A1000) y el 2.2 Multijet (códigos 4HU y 4HV) pueden recibir uno u otro número de velocidades según la configuración exacta del vehículo.

2 opciones posibles según el estado de su pieza original

Para las cajas de cambios de este ámbito, coexisten 2 modalidades de venta: el suministro de una pieza reconstruida a cambio de la devolución de la pieza usada, y la reconstrucción de su propia caja de cambios, que le es devuelta una vez restaurada. Esta segunda opción puede ser la más adecuada cuando la caja presenta una rotura parcial o cuando la referencia exacta es difícil de encontrar en el mercado. En cualquier caso, el código de motor y, si es posible, la referencia de la caja de cambios original siguen siendo los puntos de partida imprescindibles para evitar cualquier error de atribución.