Turbo Fiat Ducato nuevo

Del 2.0 JTD de las primeras series al 2.3 Multijet de 177 CV: cuarenta años de turbodiesel Ducato bajo exigencia de vehículo de trabajo

Una furgoneta cargada al máximo, una autocaravana de seis metros en pendiente, una ambulancia en ciclo corto: el Ducato no conoce la conducción suave. Esta solicitación permanente —regímenes sostenidos, temperaturas de aceite elevadas, ciclos térmicos repetidos— somete al turbo a condiciones mucho más severas que en un turismo de igual cilindrada. El resultado es conocido: cojinetes desgastados, juego axial excesivo, geometría variable agarrotada en las versiones con turbina de álabes móviles. Antes de montar una pieza nueva, es imprescindible identificar y corregir la causa —aceite degradado, circuito de aceite obstruido, cuerpo extraño aspirado—, ya que de lo contrario la sustitución no resuelve nada.

Tres familias de bloque, referencias que no son intercambiables

El Ducato diésel abarca tres grandes familias de motorizaciones según las generaciones. El 2.8 TD / TDI / iDTD / JTD (códigos 8140.43, 8140.43S, S9W 700, S9W 702) representa las versiones más antiguas, de 115 a 122 CV. El 2.0 JTD 84 / 2.0 HDi 84 (códigos DW10UTD, RHV) constituye una motorización independiente, compartida con la red PSA. La familia F1A / F1C (2.3 y 3.0 Multijet) domina toda la producción reciente, con numerosos códigos de motor — F1AE0481D, F1AE0481N, F1AE3481A, F1AE3481B, F1AE3481D, F1AE3481E, F1AE3481G, F1AGL411, F1AGL4111, F1AGL411B, F1AGL411C, F1AGL4113, F1AGL4114, F1AGL411D, F1AGL411M, F1CE0481D, F1CE3481E, F1CE3481N — y potencias que van de 110 a 177 CV solo en el 2.3 Multijet. Un mismo nivel de potencia puede corresponder a varios códigos de motor distintos y, a la inversa, un mismo código puede aparecer bajo denominaciones comerciales diferentes. La referencia del fabricante grabada en el cuerpo del turbo sigue siendo el único elemento de verificación fiable. Las versiones 2.2 HDi (códigos 4H03, 4HG, 4HH, 4HJ) corresponden a Ducato con distintivo Citroën Jumper o Peugeot Boxer, con sus propias referencias de turbo, sin relación con la familia Multijet.

Turbo nuevo: lo que supone para un vehículo comercial o de ocio

Todos los turbos disponibles en esta colección son turbos nuevos, vendidos sin ninguna pieza que devolver. Para un operador o un gestor de flota que no puede inmovilizar el vehículo, esto supone una ventaja práctica: ninguna restricción asociada a una pieza de intercambio. En una autocaravana, donde el propietario interviene con frecuencia él mismo en el mantenimiento, la trazabilidad de la referencia del fabricante y de las equivalencias (visibles en cada ficha de producto) permite comprobar antes de cualquier pedido que el turbo corresponde exactamente al código de motor marcado en el bloque.