Caja de cambios Volkswagen Bora reconstruida

Bora 1.6 y 1.9 TDI: antes y después del año 2000, las cajas de cambios que más han sufrido en esta generación

En el Volkswagen Bora (1998-2005), los síntomas de desgaste más frecuentes afectan a dos puntos concretos: el cambio difícil o imposible de las marchas superiores (4.ª, 5.ª e incluso 6.ª en el TDI) y los ruidos de engranaje en frío, habitualmente relacionados con el deterioro progresivo de los sincronizadores. En el 1.9 TDI, el par motor —superior al del 1.6— acelera el desgaste de la caja de 5 velocidades cuando el vehículo se ha utilizado con carga o en remolque de forma repetida. La caja de 6 velocidades, disponible únicamente en determinados códigos TDI, presenta un perfil de desgaste diferente, aunque tampoco está exenta de problemas en las horquillas de las primeras marchas.

1.9 TDI: cinco códigos de motor, dos familias de cajas de cambios que no deben confundirse

El 1.9 TDI del Bora agrupa cinco códigos de motor — AJM, ALH, ASZ, ATD, AXR — que no reciben todos la misma caja de cambios. Algunos van asociados a una caja manual de 5 velocidades y otros a una manual de 6 velocidades. Confundir ambas familias en el momento del pedido es el error más habitual: la referencia de la caja depende del código de motor grabado en el bloque, no únicamente de la cilindrada o de la potencia indicada. Las referencias disponibles en este ámbito incluyen, entre otras, ERF, EWX, EUH, DUW, DUV, cada una correspondiente a una configuración precisa.

1.6 gasolina: cinco códigos, una única arquitectura de caja de cambios

El 1.6 gasolina abarca cinco códigos de motor — AEH, AKL, APF, AVU, BFQ — todos asociados a una caja manual de 5 velocidades, aunque las referencias de caja (entre ellas DUU, DNZ, DLP) varían según el código. Los síntomas de desgaste están aquí menos relacionados con el par que con el kilometraje: cambio duro en 1.ª y en 2.ª en frío, fugas de aceite por la junta del selector. En un vehículo que se acerca o supera los 200 000 km, la sustitución de la caja de cambios suele ser más aconsejable que una reparación aislada de los sincronizadores.