Citroën

Del diésel atmosférico de los años 1990 al actual 1.5 BlueHDi: ¿qué pieza Citroën corresponde a cada generación de motor?

La respuesta depende casi siempre del año de matriculación y del código de motor, no solo de la cilindrada o del modelo. Un 1.6 HDi de 2004 y un 1.6 HDi de 2012 comparten la misma denominación comercial, pero reciben bloques, cajas de cambios y turbos distintos; lo mismo ocurre con el 2.0 HDi, que se desglosa en más de treinta códigos de motor entre las familias DW10 y sus sucesores BlueHDi.

Tres familias de piezas, desde vehículos utilitarios hasta turismos de gasolina

El catálogo Citroën abarca motores, cajas de cambios y turbos para un parque que va de 1987 a 2026, con modelos tan distintos como el Jumper (vehículo utilitario pesado, motorizaciones 2.2 HDi y 3.0 HDi con códigos F1CE0481D y F1CE3481E) y el C3 o el DS3 equipados con el 1.2 PureTech (códigos EB2DT, HNZ, HNY según la potencia). El C4 es el modelo mejor representado en el conjunto de piezas, seguido del Jumper y del C3; entre los tres concentran la mayoría de las referencias diésel. En cuanto a la gasolina, el 1.6 THP —códigos 5FV, EP6CDT, EP6FDT según la potencia— y el 1.6 VTi requieren una identificación cuidadosa antes de realizar cualquier pedido. Las cajas de cambios robotizadas SensoDrive, BMP5 y BMP6 presentes en varios modelos se ofrecen sin su actuador; es un aspecto que debe tenerse en cuenta a la hora de elegir el modo de sustitución.

Identificar la pieza correcta: el código de motor, ante todo

En el parque Citroën, la cilindrada por sí sola rara vez es suficiente. El 2.2 HDi agrupa más de cuarenta códigos de motor distintos (4HG, 4HH, 4HU, CYFA, DRFA, DW12RUC…) repartidos entre varias generaciones de Jumper, Jumpy, C5 y C8. El 1.6 HDi abarca más de cincuenta códigos, desde el DV6ATED4 de las primeras generaciones hasta el DV6FC y el BHZ de las versiones BlueHDi 115 y 120. En cuanto a los bloques de gasolina recientes, el 1.2 PureTech también presenta varios códigos según la potencia —110 CV (HNZ, EB2DT) o 130 CV (HNS, EB2ADTS)— y una confusión entre estas referencias puede llevar a adquirir una pieza incompatible. El número grabado en el bloque o en la placa del motor sigue siendo el punto de partida imprescindible, incluso antes que el modelo o el año.