Motor Mercedes reconstruido en intercambio estándar

Reputación de robustez, realidad de las averías: los motores Mercedes ante sus debilidades conocidas

La imagen de fiabilidad de los bloques Mercedes es real, pero no siempre resiste al desgaste. En los diésel CDI, dos familias concentran la mayor parte de las sustituciones: la familia OM646 (2.2 CDI) y la familia OM651 (2.1 CDI y 1.8 CDI). Los códigos OM646980, OM646982, OM646984, OM646986 están especialmente afectados por problemas de culata (fisuración o deformación por efecto del sobrecalentamiento), agravados con frecuencia por un fallo en el circuito de refrigeración o en el vaso de expansión. En los OM651 — códigos 651911, 651913, 651921, 651930, 651950, 651955, 651958 — los síntomas más destacados son las fugas de aceite por la tapa de distribución de plástico y, en las versiones Vito y Viano, un desgaste prematuro de las bombas de aceite. Estos defectos, unidos a elevados kilometrajes en uso utilitario, hacen del motor parcial (sin periféricos) reconstruido la solución más coherente cuando la reparación parcial ya no es económicamente viable.

CDI V6 y antiguos diésel: arquitecturas muy distintas que no deben confundirse

El 3.0 CDI V6 (códigos 642961, OM642.930) equipa los GLC, GLE, Clase E y ML350: su concepción en V6 no tiene nada en común con los cuatro cilindros en línea. El 3.0 CDI en línea (códigos 642826, 642873, 642890, 642940, 642990, OM642.858) se encuentra en otras configuraciones. En el extremo opuesto del espectro, los códigos OM601.942 (108 D 2.3) y OM617.931 (3.0 D) cubren vehículos fabricados desde 1999 con tecnologías anteriores a la inyección common rail. Por último, el 2.0 CDI OM654.920 y el 2.0 Turbo M260.920 son bloques más recientes, presentes en el Clase A, el CLA y el GLA, cuya arquitectura y condicionantes de sustitución no guardan ninguna relación con los antiguos CDI. Identificar con precisión el código de motor grabado en el bloque antes de realizar cualquier pedido es imprescindible: en los Vito y Sprinter en particular, varios códigos OM651 coexisten según el año y la potencia, y no son intercambiables.

Modalidades de venta: intercambio estándar o reconstrucción de su propia pieza

Según el modelo y la motorización, hay 2 modalidades disponibles: el intercambio estándar (motor reconstruido enviado, bloque antiguo devuelto) y la reconstrucción de su propia pieza (su bloque es reconstruido y se le devuelve). Esta segunda opción puede ser conveniente cuando el número de serie del motor debe permanecer vinculado al vehículo, especialmente en ciertos Clase S o Clase G. La colección abarca motorizaciones de 1999 a 2019, del 1.6 CDI al 3.0 CDI V6, en dieciséis modelos distintos.