Motor Renault reconstruido en intercambio estándar

El catálogo de motores reconstruidos Renault abarca veintisiete años de motorizaciones, desde el F8Q de 1997 hasta el H5H de 2024

Entre 1997 y 2024, Renault fue ampliando sus familias de bloques al ritmo de sus renovaciones de gama. Los primeros motores recogidos aquí son el 1.9 D (F8Q) y los primeros 1.9 dCi (F9Q), aparecidos en el Kangoo, el Mégane y el Laguna en la segunda mitad de los años 1990. A continuación llegaron los grandes diésel de los vehículos comerciales — 2.2 dCi (G9T), 2.5 dCi (G9U) y 3.0 dCi (ZD3/S9W) — y después la ruptura de los años 2010 con la llegada del 2.0 dCi (M9R) en el Laguna, el Espace y el Koleos, del 2.3 dCi (M9T) en el Master y el Trafic, y finalmente los bloques gasolina TCe modernos — 0.9 TCe (H4B), 1.2 TCe (H5F) y 1.3 TCe (H5H) — en el Clio, el Captur, el Mégane y el Kadjar. Esta amplitud cronológica es la primera trampa a la hora de identificar el motor correcto: un mismo modelo como el Scénic o el Mégane ha podido llevar bloques radicalmente distintos según la generación.

El 1.5 dCi K9K y el 2.3 dCi M9T: dos familias con múltiples códigos, dos lógicas de identificación distintas

El 1.5 dCi K9K es, con diferencia, la familia más representada en este catálogo, con más de cuarenta variantes de código — de K9K292 a K9K896 — repartidas entre el Clio, el Mégane, el Scénic, el Kangoo, el Modus y el Captur. La potencia nominal idéntica (80, 90 o 110 CV según la versión) no basta para identificar el bloque correcto: el código grabado en el motor sigue siendo la única referencia fiable, ya que las diferencias internas entre subfamilias (culata, cigüeñal, gestión de la inyección) hacen que los bloques no sean intercambiables entre ciertas generaciones.

El 2.3 dCi M9T cubre el Master, el Trafic y el Mascott con más de veinte códigos distintos (M9T670 a M9T898). En este caso, la potencia — 100, 125, 145 o 170 CV — y el año de matriculación delimitan el código correcto, pero dos vehículos comerciales aparentemente idénticos pueden montar variantes M9T incompatibles según su año exacto de fabricación. El 2.0 dCi M9R presenta la misma complejidad en el Laguna III, el Espace IV y el Koleos, con dieciocho códigos recogidos en el expediente.

Gasolina o diésel, vehículo comercial o turismo: cómo orientar su búsqueda por modelo

Los vehículos comerciales — Master, Trafic, Kangoo y Mascott — concentran la mayor parte de los grandes bloques diésel (2.3 dCi, 2.5 dCi, 2.8 dCi, 3.0 dCi), sometidos con frecuencia a un uso intensivo. Los bloques gasolina TCe corresponden exclusivamente a turismos: Clio, Captur, Mégane, Kadjar y Twingo. El 1.6 dCi R9M, aparecido en el Mégane IV y el Kadjar, constituye una familia más reciente (códigos R9M402 a R9MABC4) cuyas variantes dependen estrechamente de la potencia y del año de fabricación. Para cada modelo, la búsqueda por código de motor — visible en el propio bloque — sigue siendo el camino más seguro hacia el motor reconstruido de intercambio adecuado.