Turbo nuevo BMW Serie 2 220d – Ref. 924318-5001S
- Pago online 100 % seguro
- Entrega en el taller o a domicilio, en toda Europa
- Garantía de 12 meses en la pieza
- Turbo reconstruido y controlado
- Pieza
- Turbo
- Tipo de pieza
- Turbo nuevo
- Marca
- BMW
- Modelo
- Serie 2
- Motorización
- 220D
- Combustible
- Diésel
- Referencias equivalentes
- 924318-5001S, 11658513616, 11658570082, 11658570083, 819976-5025S, 8513616, 8570082, 8570082D03, 8570082E04, 8570082F05, 8570082J08, 8570083, 924319-5001S
- Garantía
- 12 meses
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Síntomas de un turbo deteriorado en el BMW Serie 2 220D
En un BMW Serie 2 220D equipado con el motor B47 D20 A, un turbo al final de su vida útil se manifiesta con frecuencia por una pérdida de potencia notable durante la aceleración, un silbido inusual al subir de régimen, un humo de escape anormal (azul, negro o blanco) y, en ocasiones, un consumo excesivo de combustible. Un testigo del motor encendido en el cuadro de mandos, asociado a una pérdida de respuesta del motor, debe alertar igualmente al conductor sobre el estado del turbocompresor.
Un turbo nuevo para el BMW Serie 2 220D 1995 cm3
Este turbo nuevo está disponible para el BMW Serie 2 220D, motorización diésel de 1995 cm3, equipado con el código de motor B47 D20 A. Se trata de un turbo de recambio compatible con la referencia 924318-5001S, diseñado para recuperar las prestaciones originales del vehículo sin comprometer la fiabilidad.
Compruebe la compatibilidad antes de realizar el pedido
Antes de cualquier pedido, es imprescindible verificar la referencia inscrita en el turbo antiguo de su BMW Serie 2, ya que pueden existir varias versiones o evoluciones de la pieza según la fecha de fabricación del vehículo. Esta comprobación visual permite evitar cualquier error de compatibilidad.
Garantía y entrega del turbo BMW Serie 2
Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, no es necesario retornar el turbo antiguo. La pieza se entrega directamente para su instalación en su BMW Serie 2. Cuenta con una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
Consejos antes del montaje
Antes de instalar el turbo en el motor B47 D20 A, conviene verificar el estado del circuito de aceite, las mangueras de engrase y la toma de aire para evitar cualquier contaminación del turbo nuevo. Un filtro de aire sucio o un intercooler perforado también pueden provocar una nueva avería prematura. Compruebe la calidad y el nivel del aceite de motor, así como la frecuencia de los cambios de aceite, factores determinantes para la longevidad del turbo. En la puesta en marcha, se recomienda cebar el turbocompresor con aceite antes del primer arranque para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes.
Este mismo turbo equipa también
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Un turbo nuevo para el BMW Serie 2 220D 1995 cm3
Este turbo nuevo está disponible para el BMW Serie 2 220D, motorización diésel de 1995 cm3, equipado con el código de motor B47 D20 A. Se trata de un turbo de recambio compatible con la referencia 924318-5001S, diseñado para recuperar las prestaciones originales del vehículo sin comprometer la fiabilidad.
Compruebe la compatibilidad antes de realizar el pedido
Antes de cualquier pedido, es imprescindible verificar la referencia inscrita en el turbo antiguo de su BMW Serie 2, ya que pueden existir varias versiones o evoluciones de la pieza según la fecha de fabricación del vehículo. Esta comprobación visual permite evitar cualquier error de compatibilidad.
Garantía y entrega del turbo BMW Serie 2
Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, no es necesario retornar el turbo antiguo. La pieza se entrega directamente para su instalación en su BMW Serie 2. Cuenta con una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
Consejos antes del montaje
Antes de instalar el turbo en el motor B47 D20 A, conviene verificar el estado del circuito de aceite, las mangueras de engrase y la toma de aire para evitar cualquier contaminación del turbo nuevo. Un filtro de aire sucio o un intercooler perforado también pueden provocar una nueva avería prematura. Compruebe la calidad y el nivel del aceite de motor, así como la frecuencia de los cambios de aceite, factores determinantes para la longevidad del turbo. En la puesta en marcha, se recomienda cebar el turbocompresor con aceite antes del primer arranque para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes.
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