Turbo nuevo BMW Serie 2 220i/230i – Ref. 49477-02404
- Pago online 100 % seguro
- Entrega en el taller o a domicilio, en toda Europa
- Garantía de 12 meses en la pieza
- Turbo reconstruido y controlado
- Pieza
- Turbo
- Tipo de pieza
- Turbo nuevo
- Marca
- BMW
- Modelo
- Serie 2
- Motorización
- 220i 184 CV, 230i 252 CV
- Combustible
- Gasolina
- Referencias equivalentes
- 49477-02404, 11652393604, 11657637563, 11658631891, 11658631892, 2393604, 239360401, 7637563, 763756305, 763756307, 763756308, 763756309, 763756310, 763756311, 763756312, 8631891, 8631892
- Garantía
- 12 meses
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Un turbo nuevo diseñado para el uso de su BMW Serie 2
El BMW Serie 2, ya sea en versión coupé deportivo o descapotable para trayectos habituales, exige mucho a su grupo motor de gasolina de 2.0 litros durante las aceleraciones bruscas y las subidas de régimen. Este tipo de conducción dinámica, unida a trayectos cortos repetidos que no siempre permiten al motor alcanzar la temperatura óptima de funcionamiento, acelera el desgaste del turbocompresor de origen. Un turbo nuevo, compatible con la referencia 49477-02404, permite recuperar la plena reactividad y la potencia de su vehículo.
Compatibilidad con las motorizaciones del Serie 2
Este turbo nuevo es compatible con los BMW Serie 2 equipados con las motorizaciones de gasolina 220i 184 ch y 230i 252 ch, para una cilindrada de 1998 cm3, correspondientes a los códigos de motor B48B20A y B48B20B. Antes de realizar cualquier pedido, le recomendamos verificar la referencia inscrita en su turbo antiguo para confirmar la compatibilidad exacta con su vehículo.
Garantía y entrega para su Serie 2
Este turbo nuevo se vende de forma directa: no hay ninguna pieza que devolver, su turbo nuevo le es simplemente entregado. Este turbo cuenta con una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
Consejos de montaje para preservar su turbo
En los motores de gasolina B48B20 del Serie 2, la avería de un turbo proviene con mayor frecuencia de un defecto de lubricación relacionado con un aceite de motor de mala calidad, un cambio de aceite no respetado o un filtro de aire obstruido. Antes del montaje, compruebe cuidadosamente el circuito de aceite, el estado de los conductos y la limpieza de la toma de aire para evitar cualquier contaminación del turbo nuevo. En el momento del arranque, es imprescindible cebar el turbo con aceite para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes y preservar la vida útil de la pieza.
Este mismo turbo también equipa
Un turbo nuevo diseñado para el uso de su BMW Serie 2
El BMW Serie 2, ya sea en versión coupé deportivo o descapotable para trayectos habituales, exige mucho a su grupo motor de gasolina de 2.0 litros durante las aceleraciones bruscas y las subidas de régimen. Este tipo de conducción dinámica, unida a trayectos cortos repetidos que no siempre permiten al motor alcanzar la temperatura óptima de funcionamiento, acelera el desgaste del turbocompresor de origen. Un turbo nuevo, compatible con la referencia 49477-02404, permite recuperar la plena reactividad y la potencia de su vehículo.
Compatibilidad con las motorizaciones del Serie 2
Este turbo nuevo es compatible con los BMW Serie 2 equipados con las motorizaciones de gasolina 220i 184 ch y 230i 252 ch, para una cilindrada de 1998 cm3, correspondientes a los códigos de motor B48B20A y B48B20B. Antes de realizar cualquier pedido, le recomendamos verificar la referencia inscrita en su turbo antiguo para confirmar la compatibilidad exacta con su vehículo.
Garantía y entrega para su Serie 2
Este turbo nuevo se vende de forma directa: no hay ninguna pieza que devolver, su turbo nuevo le es simplemente entregado. Este turbo cuenta con una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.
Consejos de montaje para preservar su turbo
En los motores de gasolina B48B20 del Serie 2, la avería de un turbo proviene con mayor frecuencia de un defecto de lubricación relacionado con un aceite de motor de mala calidad, un cambio de aceite no respetado o un filtro de aire obstruido. Antes del montaje, compruebe cuidadosamente el circuito de aceite, el estado de los conductos y la limpieza de la toma de aire para evitar cualquier contaminación del turbo nuevo. En el momento del arranque, es imprescindible cebar el turbo con aceite para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes y preservar la vida útil de la pieza.
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