Turbo nuevo Honda Civic 1.6 i-DTEC – Ref. 820371-5002S
- Pago online 100 % seguro
- Entrega en el taller o a domicilio, en toda Europa
- Garantía de 12 meses en la pieza
- Turbo reconstruido y controlado
- Pieza
- Turbo
- Tipo de pieza
- Turbo nuevo
- Marca
- Honda
- Modelo
- Civic
- Motorización
- 1.6 i-DTEC 120
- Combustible
- Diésel
- Referencias equivalentes
- 820371-5002S, 18900RZ0G01, 18900RZ0G021M2
- Garantía
- 12 meses
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Un turbo nuevo pensado para el uso diario del Honda Civic 1.6 i-DTEC
El Honda Civic equipado con el motor 1.6 i-DTEC 120 se utiliza con frecuencia en trayectos mixtos, alternando recorridos urbanos cortos con tramos de carretera más rápidos. Este tipo de uso somete al turbocompresor a una gran exigencia, especialmente durante las subidas de régimen tras un período prolongado de ralentí o en trayectos cortos que no permiten que el aceite del motor alcance la temperatura óptima. Estas condiciones favorecen el ensuciamiento prematuro del turbo si el mantenimiento no es riguroso. Para devolver al Civic todo su rendimiento y fiabilidad, este turbo nuevo es la solución adecuada en sustitución de un turbo defectuoso.
Compatibilidad con el Honda Civic 1.6 i-DTEC 120
Este turbo nuevo es compatible con la referencia 820371-5002S y se adapta al Honda Civic equipado con la motorización 1.6 i-DTEC 120, motor identificado con el código N16A1. Antes de realizar cualquier pedido, le recomendamos que verifique la referencia inscrita en su turbo antiguo, o en la etiqueta adherida a él, para confirmar la compatibilidad exacta con su vehículo.
Garantía y entrega del turbo Civic
Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no es necesario devolver ni retirar el turbo antiguo, y no hay fianza por la pieza usada. Solo recibirá una entrega, la del turbo nuevo. La pieza cuenta con una garantía de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede realizarse a plazos, hasta 10 plazos.
Consejos antes y después del montaje de su turbo
En el motor 1.6 i-DTEC N16A1, la avería de un turbo se debe con mayor frecuencia a un fallo de lubricación provocado por un aceite de calidad inadecuada, un intervalo de cambio de aceite no respetado o un filtro de aire sucio que permite el paso de impurezas hacia el compresor. Un intercooler fisurado o manguitos de admisión perforados también pueden alterar la presión y dañar la turbina con el tiempo. Antes de montar el turbo nuevo, es imprescindible revisar el circuito de aceite (conductos, retorno de aceite, ausencia de obstrucciones), el estado de los manguitos y la limpieza de la toma de aire. En el momento de la puesta en marcha, se recomienda cebar el turbo con aceite para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes desde el arranque y evitar cualquier funcionamiento en seco que perjudique la vida útil de la pieza.
Este mismo turbo equipa también
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El Honda Civic equipado con el motor 1.6 i-DTEC 120 se utiliza con frecuencia en trayectos mixtos, alternando recorridos urbanos cortos con tramos de carretera más rápidos. Este tipo de uso somete al turbocompresor a una gran exigencia, especialmente durante las subidas de régimen tras un período prolongado de ralentí o en trayectos cortos que no permiten que el aceite del motor alcance la temperatura óptima. Estas condiciones favorecen el ensuciamiento prematuro del turbo si el mantenimiento no es riguroso. Para devolver al Civic todo su rendimiento y fiabilidad, este turbo nuevo es la solución adecuada en sustitución de un turbo defectuoso.
Compatibilidad con el Honda Civic 1.6 i-DTEC 120
Este turbo nuevo es compatible con la referencia 820371-5002S y se adapta al Honda Civic equipado con la motorización 1.6 i-DTEC 120, motor identificado con el código N16A1. Antes de realizar cualquier pedido, le recomendamos que verifique la referencia inscrita en su turbo antiguo, o en la etiqueta adherida a él, para confirmar la compatibilidad exacta con su vehículo.
Garantía y entrega del turbo Civic
Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no es necesario devolver ni retirar el turbo antiguo, y no hay fianza por la pieza usada. Solo recibirá una entrega, la del turbo nuevo. La pieza cuenta con una garantía de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede realizarse a plazos, hasta 10 plazos.
Consejos antes y después del montaje de su turbo
En el motor 1.6 i-DTEC N16A1, la avería de un turbo se debe con mayor frecuencia a un fallo de lubricación provocado por un aceite de calidad inadecuada, un intervalo de cambio de aceite no respetado o un filtro de aire sucio que permite el paso de impurezas hacia el compresor. Un intercooler fisurado o manguitos de admisión perforados también pueden alterar la presión y dañar la turbina con el tiempo. Antes de montar el turbo nuevo, es imprescindible revisar el circuito de aceite (conductos, retorno de aceite, ausencia de obstrucciones), el estado de los manguitos y la limpieza de la toma de aire. En el momento de la puesta en marcha, se recomienda cebar el turbo con aceite para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes desde el arranque y evitar cualquier funcionamiento en seco que perjudique la vida útil de la pieza.
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