Turbo nuevo Skoda Octavia 2.0 TDI – Ref. 04L253019Q
- Pago online 100 % seguro
- Entrega en el taller o a domicilio, en toda Europa
- Garantía de 12 meses en la pieza
- Turbo reconstruido y controlado
- Pieza
- Turbo
- Tipo de pieza
- Turbo nuevo
- Marca
- Skoda
- Modelo
- Octavia
- Motorización
- 2.0 TDI 150
- Combustible
- Diésel
- Referencias equivalentes
- 04L253019Q, 030TC11002000, 04L253010B, 04L253010BU, 04L253010BV, 04L253010BX, 04L253010T, 04L253010TU, 04L253010TV, 04L253010TX, 04L253019QV, 04L253019QX, 04L253020M, 04L253020MU, 04L253020MV, 04L253020MX, 04L253020Q, 04L253020QU, 04L253020QV, 04L253020QX, BM-000, F026510033, F026510034
- Garantía
- 12 meses
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¿Por qué el turbo del Skoda Octavia 2.0 TDI 150 se desgasta prematuramente?
En el Skoda Octavia equipado con el motor 2.0 TDI 150, el turbocompresor está sometido a una gran exigencia durante las fases de alta carga, especialmente en autopista o con el vehículo cargado. Una rotura prematura se debe con mayor frecuencia a un fallo de lubricación: aceite de motor de calidad inadecuada, cambios de aceite no respetados o filtro de aceite obstruido que priva al turbo de la presión suficiente. Un filtro de aire colmatado o un intercooler con fugas también pueden desequilibrar la presión de admisión y acelerar el desgaste de la geometría variable característica de este turbo. Una conducción que alterna bruscamente aceleraciones y cortes del motor, sin fase de enfriamiento, fragiliza igualmente los cojinetes del eje del turbo.
Compatibilidad del turbo nuevo con el Skoda Octavia
Este turbo nuevo es compatible con la referencia 04L253019Q, destinada al Skoda Octavia equipado con el motor 2.0 TDI 150, identificable por los códigos de motor CKFC, CRMB, CYKA, DCYA y DFFA. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda verificar la referencia inscrita en la placa de identificación del turbo antiguo o en el permiso de circulación, a fin de confirmar la correspondencia exacta con su vehículo.
Garantía y entrega de este turbo nuevo
Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, el turbo se le entrega directamente y no tiene que retornar nada. Incluye una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos, para facilitar su compra.
Puntos a verificar antes del montaje en el Octavia
Antes de instalar el turbo nuevo, inspeccione el estado del circuito de aceite, las mangueras de admisión y la toma de aire para descartar cualquier causa de rotura residual. Sustituya el filtro de aceite y compruebe el intercooler para evitar cualquier contaminación del turbo nuevo. En el momento de la puesta en marcha, realice un cebado con aceite del conjunto giratorio antes del primer arranque y deje funcionar el motor al ralentí unos instantes para permitir una subida de presión progresiva, sin solicitación inmediata a alto régimen.
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Compatibilidad del turbo nuevo con el Skoda Octavia
Este turbo nuevo es compatible con la referencia 04L253019Q, destinada al Skoda Octavia equipado con el motor 2.0 TDI 150, identificable por los códigos de motor CKFC, CRMB, CYKA, DCYA y DFFA. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda verificar la referencia inscrita en la placa de identificación del turbo antiguo o en el permiso de circulación, a fin de confirmar la correspondencia exacta con su vehículo.
Garantía y entrega de este turbo nuevo
Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, el turbo se le entrega directamente y no tiene que retornar nada. Incluye una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos, para facilitar su compra.
Puntos a verificar antes del montaje en el Octavia
Antes de instalar el turbo nuevo, inspeccione el estado del circuito de aceite, las mangueras de admisión y la toma de aire para descartar cualquier causa de rotura residual. Sustituya el filtro de aceite y compruebe el intercooler para evitar cualquier contaminación del turbo nuevo. En el momento de la puesta en marcha, realice un cebado con aceite del conjunto giratorio antes del primer arranque y deje funcionar el motor al ralentí unos instantes para permitir una subida de presión progresiva, sin solicitación inmediata a alto régimen.
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