Turbo nuevo Volkswagen Jetta 2.0 TDI – Ref. 53039887005

Recupere toda la potencia del 2.0 TDI en su Jetta

En un Volkswagen Jetta equipado con el 2.0 TDI 140, un turbo en buen estado transforma de inmediato el comportamiento al volante: las retomadas vuelven a ser enérgicas desde los regímenes bajos, el coche deja de acusar tiempos muertos en la aceleración y el motor recupera su regularidad a velocidad de crucero, especialmente en los adelantamientos en carretera. Un turbo deteriorado se manifiesta, por el contrario, con una pérdida de potencia progresiva, un silbido inusual, humo en el escape o el encendido del testigo del motor: señales que justifican una sustitución rápida para preservar el resto del sistema de postratamiento.

Compatibilidad con el Jetta 2.0 TDI 140

Este turbo nuevo es compatible con la referencia 53039887005 y equipa al Volkswagen Jetta con la motorización 2.0 TDI 140, con los códigos de motor BKD, CBDB, CBEA y CJAA. Antes de realizar cualquier pedido, le recomendamos verificar la referencia inscrita en el turbo antiguo, así como el código de motor que figura en el permiso de circulación o en el bloque motor, para confirmar la compatibilidad exacta con su vehículo.

Garantía y entrega del turbo para el Jetta

Este turbo es nuevo y se vende sin intercambio: no tiene ninguna pieza que devolver, no hay retorno ni recogida del turbo antiguo. El turbo nuevo se le entrega directamente, en un único envío. La pieza está cubierta por una garantía de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta en 10 plazos.

Consejos antes y después del montaje

En un 2.0 TDI, la avería de un turbo suele estar relacionada con un fallo de lubricación: aceite no homologado, cambios de aceite no respetados o manguito de alimentación de aceite obstruido. Antes de montar el turbo nuevo, compruebe el circuito de aceite (manguito de entrada y de retorno), el filtro de aire y el estado del intercooler o de los manguitos de admisión, que pueden dejar pasar impurezas hacia el nuevo turbo. En el primer arranque, deje el motor al ralentí unos instantes sin acelerar, para que el aceite cebe correctamente el turbo y evitar así cualquier funcionamiento en seco durante el arranque.

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