Turbo nuevo Volkswagen Passat 2.0 TDI – Ref. 53039887005

Señales de un turbo deteriorado en su Volkswagen Passat 2.0 TDI 140

En la Passat equipada con el motor 2.0 TDI 140, un turbocompresor al final de su vida útil se manifiesta habitualmente por una pérdida de potencia en la aceleración, un silbido inusual que se intensifica con las revoluciones del motor, humo azul o negro en el escape, así como la activación del modo de emergencia impuesto por la centralita para proteger el motor. Un aumento del consumo de aceite o un testigo de motor asociado a un fallo de sobrealimentación son también señales que no deben ignorarse. Si se pasan por alto estos síntomas, pueden provocar la rotura completa de la turbina y dañar el circuito de admisión.

Un turbo nuevo diseñado para la Passat 2.0 TDI 140

Este turbo nuevo es compatible con la referencia 53039887005 y sustituye de forma idéntica al turbocompresor montado en la Volkswagen Passat 2.0 TDI 140 CV, motor diésel de 1968 cm³. Restaura la presión de sobrealimentación necesaria para una combustión correcta y permite recuperar las prestaciones y el consumo esperados en este modelo.

Motorizaciones y códigos de motor compatibles con la Passat

Este turbo nuevo está destinado a los Volkswagen Passat con motorización 2.0 TDI 140, correspondientes a los códigos de motor BKD y BKP. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda encarecidamente verificar la referencia inscrita en el turbo antiguo o en la placa de características del vehículo, ya que pueden existir ciertas variantes de equipamiento según la versión de la Passat.

Garantía y entrega del turbo nuevo para la Passat

Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, ni recogida del turbo antiguo. Se realiza una única entrega del turbo nuevo. Incluye una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta en 10 plazos.

Consejos antes de montar este turbo en la Passat

En el 2.0 TDI 140, la rotura del turbo está frecuentemente relacionada con una lubricación insuficiente: utilice un aceite de calidad adecuado y respete los intervalos de cambio de aceite. Compruebe también el estado del filtro de aire y del intercooler, así como la estanqueidad de las mangueras de admisión, para evitar un ensuciamiento prematuro de los álabes. Antes de poner en marcha el turbo nuevo, verifique el circuito de aceite (mangueras, conducto de retorno) y proceda a un cebado con aceite para garantizar una lubricación inmediata desde el arranque.

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