Turbo nuevo SEAT Altea 2.0 TDI – Ref. 53039887005

¿Por qué falla el turbo del SEAT Altea 2.0 TDI?

En el SEAT Altea equipado con el bloque 2.0 TDI (códigos de motor AZV, BKD, BKP), el turbocompresor está sometido a una exigencia especial en los trayectos mixtos ciudad/carretera, que alternan subidas de presión con fases de ralentí. Los cambios de aceite espaciados, un aceite que no cumple las especificaciones del fabricante o un filtro de aceite obstruido reducen la lubricación del eje del turbo y aceleran el desgaste de los cojinetes. Un filtro de aire colmatado o un intercooler con fugas también alteran la admisión de aire y pueden provocar un sobrecalentamiento o un ensuciamiento prematuro de la turbina. Conducir exigiendo al máximo al motor desde el arranque, sin dejar que el turbo alcance su temperatura de trabajo de forma progresiva, es asimismo una causa frecuente de avería en este tipo de motorización.

Un turbo nuevo compatible con la referencia 53039887005 para el Altea

Este turbo nuevo se ofrece como recambio para el SEAT Altea equipado con un motor 2.0 TDI de 136 o 140 CV, cilindrada 1968 cm3, correspondiente a los códigos de motor AZV, BKD y BKP. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda verificar la referencia grabada en el turbo antiguo para confirmar la compatibilidad exacta con su vehículo.

Garantía y entrega de este turbo para el Altea

Este turbo nuevo se vende sin intercambio, sin devolución de la pieza usada: no tiene que devolver nada, se trata de una entrega directa de su turbo nuevo para el SEAT Altea. Se aplica una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede fraccionarse hasta en 10 plazos.

Consejos de montaje en el 2.0 TDI del Altea

Antes de instalar este turbo en su SEAT Altea, compruebe el estado del circuito de aceite (manguito de entrada y de retorno), la limpieza de la toma de aire, así como el estado del intercooler y sus manguitos. El cebado con aceite del turbo antes del primer arranque es imprescindible para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes y evitar cualquier funcionamiento en seco al arrancar. Recuerde también sustituir el filtro de aceite y realizar un cambio de aceite completo con un aceite conforme a las especificaciones del fabricante para preservar la durabilidad del nuevo turbo.

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