Turbo nuevo Volkswagen Passat 1.9 TDI – Ref. 751851-5004S

Síntomas de un turbo deteriorado en el Volkswagen Passat 1.9 TDI 105 CV

En el Passat equipado con el 1.9 TDI 105 CV, un turbo al final de su vida útil se manifiesta habitualmente por una pérdida de potencia progresiva, falta de respuesta en la aceleración y humo de escape anormal, azulado o negro según el origen del fallo. Un silbido agudo al acelerar, un consumo excesivo de aceite o el testigo del motor encendido acompañado de un modo de emergencia son también señales frecuentes. Ante la aparición de estos síntomas, se recomienda revisar el turbocompresor antes de que el motor sufra daños mayores.

Presentación del turbo nuevo para el Passat 1.9 TDI

Este turbo nuevo es compatible con la referencia 751851-5004S, destinada a los Volkswagen Passat equipados con el 1.9 TDI 105 CV (1896 cm3). Permite restaurar la presión de sobrealimentación de origen y recuperar las prestaciones esperadas de esta motorización diésel, respetando las características técnicas del montaje original.

Compatibilidad de motores y verificación de la referencia

Este turbo nuevo es válido para los Passat con motorización 1.9 TDI 105 CV y los códigos de motor BJB, BKC, BXE, BLS, BRU y BXF. Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda verificar la referencia inscrita en el turbo antiguo o en la placa de características del vehículo, para confirmar la compatibilidad exacta con su unidad.

Garantía y entrega del turbo nuevo Passat

Este turbo nuevo se vende sin intercambio: no hay ninguna pieza que devolver, ni recogida del turbo antiguo. Se realiza una única entrega, la del turbo nuevo. El producto cuenta con una garantía en la pieza de 12 meses, siempre que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.

Consejos de montaje y mantenimiento

La rotura prematura de un turbo en el 1.9 TDI suele deberse a un fallo de lubricación, a un aceite de motor inadecuado o no cambiado con la frecuencia correcta, a un filtro de aire obstruido o a una fuga en el intercooler. Antes del montaje, conviene verificar el circuito de aceite, el estado de los conductos y la toma de aire, para evitar cualquier contaminación del turbo nuevo. Tras la instalación, es imprescindible cebar el turbo con aceite antes del primer arranque para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes y prolongar la vida útil del turbocompresor.

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