Cambio della BMW M5 : vero anello di congiunzione tra il motore e le ruote, racchiude gran parte del carattere sportivo della berlina più potente della Serie 5. Icona delle granturismo ad alte prestazioni dal 1984, la BMW M5 ha visto le proprie trasmissioni evolversi di generazione in generazione. Per mantenere accelerazioni decise e una guida precisa, è indispensabile monitorare lo stato del cambio e intervenire ai primi segnali di cedimento. Ecco come comprendere, diagnosticare e rimettere in sesto la trasmissione della vostra M5.
I cambi della BMW M5 nel corso delle generazioni
Ogni generazione di M5 monta la propria trasmissione. Identificare la vostra è il primo passo prima di qualsiasi intervento.
- M5 E28 (1985-1988) : cambio manuale a 5 marce, per una guida essenziale e coinvolgente.
- M5 E34 (1988-1995) : il cambio manuale rimane il riferimento, con una trasmissione automatica disponibile come optional su alcuni modelli.
- M5 E39 (1998-2003) : debutto del cambio a 6 marce, con l'automatico a 5 marce ancora disponibile.
- M5 E60 (2005-2010) : a scelta, un manuale a 6 marce o una trasmissione automatica a doppia frizione a 7 rapporti.
- M5 F10 (2011-2016) : automatico M-DCT a 7 rapporti, senza versione manuale.
- M5 F90 (dal 2017) : automatico M-DCT a 8 rapporti, esclusivamente.
Conoscere con precisione la propria motorizzazione e il tipo di cambio consente di ordinare il riferimento corretto nel nostro catalogo di cambi e di indirizzare il meccanico verso la diagnosi giusta.
Come individuare un problema al cambio su una BMW M5?
Che sia manuale o automatico, un cambio di M5 sollecitato da un motore potente finisce per mostrare segni di usura. Prestate attenzione ai sintomi più comuni:
- cambi marcia bruschi o esitanti;
- resistenza marcata al cambio di velocità;
- rumori anomali durante la selezione delle marce;
- perdite di liquido della trasmissione sotto il veicolo;
- accensione della spia della trasmissione sul quadro strumenti;
- odore anomalo proveniente dal cambio.
Non appena compare uno di questi segnali, fate controllare il cambio da un professionista. Un intervento tempestivo evita spesso danni ben più gravi all'intera trasmissione.
I guasti più frequenti sulla trasmissione di una M5
I cambi della M5 sono robusti, ma nessun organo meccanico dura per sempre. Tra i difetti riscontrati più di frequente:
- usura delle frizioni, causa di cambi marcia bruschi o di slittamento;
- sincronizzatori deteriorati che provocano stridii e scricchiolii al cambio di marcia;
- perdite di liquido dovute a guarnizioni usurate, con conseguente mancanza di lubrificazione;
- anomalie nei sistemi elettronici di gestione della trasmissione;
- problemi al convertitore di coppia sulle versioni automatiche.
Una manutenzione regolare e il cambio del liquido della trasmissione agli intervalli consigliati riducono sensibilmente questi rischi. Il ruolo dell'olio del cambio è centrale: lubrifica gli ingranaggi, dissipa il calore e protegge le parti in movimento.
Per approfondire i principi meccanici in gioco, consultate la nostra guida come funziona un cambio. E se possedete un altro modello sportivo, scoprite i nostri consigli dedicati al cambio della BMW M8 o al cambio della BMW M6.
Domande frequenti
La mia M5 slitta in accelerazione: è grave?
Su una M5, lo slittamento indica spesso un'usura delle frizioni o una pressione insufficiente del liquido della trasmissione. È necessario farlo diagnosticare senza indugio, poiché il fenomeno peggiora rapidamente a causa dell'elevata potenza del motore.
È necessario cambiare il liquido del cambio automatico di una M5 F10 o F90?
Sì. Contrariamente a quanto si crede, una trasmissione automatica M-DCT non è lubrificata a vita. Il cambio del liquido della trasmissione alle scadenze raccomandate dal vostro professionista prolunga sensibilmente la durata di vita del cambio.
Il cambio di una M5 si ripara o va sostituito?
Dipende dalla diagnosi. Una perdita di guarnizione o un sensore difettoso si riparano; un cambio gravemente danneggiato meccanicamente si sostituisce convenientemente con un'unità revisionata, proposta con formula di scambio con reso del pezzo usato.
Posso montare da solo il cambio acquistato da EDEN BOITES?
Il montaggio di una trasmissione di M5 richiede attrezzatura specifica ed esperienza. Vi consigliamo di ordinare il pezzo e di affidare lo smontaggio e il rimontaggio al vostro meccanico.
Perché scegliere EDEN BOITES?
Da EDEN BOITES, specialisti del cambio revisionato con formula di scambio con reso del pezzo usato, ogni pezzo viene smontato, ispezionato e rimesso in sesto dai nostri tecnici. Beneficiate di una garanzia fino a 24 mesi e della formula soddisfatti o rimborsati sullo scambio, secondo le nostre Condizioni generali di vendita. Il pagamento può essere effettuato in più rate, fino a 10 rate, e la consegna è garantita in Francia e nell'Unione europea, con tempi comunicati su preventivo. Sfogliate la nostra gamma di cambi BMW per trovare il riferimento adatto alla vostra M5 e richiedete il vostro preventivo online.
