Cambio revisionato IVECO 35C

35C 2.3, 3.0 o 2.8: tre diesel, ma solo due tipi di cambio manuale — e il numero di marce non si deduce dalla cilindrata

Sull'IVECO 35C prodotto dal 1999 al 2019, la trasmissione è esclusivamente manuale: nessun cambio automatico, nessun cambio robotizzato. La distinzione che conta davvero è quella del numero di marce. Il 3.0 Multijet riceve sistematicamente una manuale a 6 marce. Il 2.8 TD può essere equipaggiato con 5 o 6 marce a seconda della configurazione. Il 2.3 Multijet, motorizzazione più diffusa del 35C, copre anch'esso entrambe le varianti — ed è qui che l'identificazione diventa delicata: su questo stesso diesel esistono due cambi distinti, e la cilindrata o l'anno da soli non bastano a determinarlo.

Il codice motore, unico riferimento affidabile per il 2.3 e il 2.8

Per il 2.3 Multijet, sono censiti due codici motore: F1AE0481 e F1AE3481. Ciascuno può corrispondere a un cambio a 5 o 6 rapporti a seconda della versione. Per il 2.8 TD esistono quattro codici — — e la stessa ambiguità si applica. Il 3.0 Multijet, invece, è più omogeneo: i codici F1CE0481A, F1CE0481F e F1CE0481H sono associati esclusivamente al cambio a 6 marce. Questo codice è inciso sul blocco motore e rimane il punto di partenza indispensabile per selezionare il riferimento corretto del cambio.8140.43, 8140.43C, 8140.43R, 8140.43S — e la stessa ambiguità si applica. Il 3.0 Multijet, invece, è più omogeneo: i codici F1CE0481A, F1CE0481F e F1CE0481H sono associati esclusivamente al cambio a 6 marce. Questo codice è inciso sul blocco motore e rimane il punto di partenza indispensabile per selezionare il riferimento corretto del cambio.

Due modalità di vendita in base allo stato del vostro cambio attuale

I cambi del 35C sono disponibili in formula di scambio con reso del pezzo usato oppure in ricostruzione del pezzo del cliente, a seconda dei casi. La ricostruzione — in cui il cambio inviato viene revisionato e restituito allo stesso cliente — può essere la soluzione più indicata quando il pezzo presenta caratteristiche specifiche difficili da sostituire a identico, in particolare su alcune versioni più datate del 2.8 TD le cui serie di produzione variano. La formula di scambio rimane la soluzione più rapida per il 2.3 e il 3.0 Multijet, meglio coperti in termini di riferimenti disponibili.