Cambio revisionato Opel Mokka

Cambio revisionato Opel Mokka dal 2012 al 2019: una gamma esclusivamente manuale, a 5 o 6 marce a seconda del motore

A differenza di altri SUV compatti della stessa epoca, il Mokka non è mai stato proposto in Francia con un cambio automatico a convertitore di coppia né con una doppia frizione: l'intera gamma si basa su cambi manuali Getrag, a 5 marce per il 1.4 aspirato oppure a 6 marce per il 1.4 Turbo, il 1.7 CDTi e il 1.6 CDTi. Questo aspetto è importante da verificare prima di qualsiasi ordine: un cambio a 5 marce e un cambio a 6 marce non sono intercambiabili, nemmeno sullo stesso blocco motore.

Identificare con precisione la propria motorizzazione: codici motore e insidie frequenti

La prima insidia riguarda il 1.4: i codici A14NET e B14NET compaiono sia sul 1.4 aspirato che sul 1.4 Turbo. Si tratta di due motorizzazioni distinte con cambi diversi (5 o 6 marce). La versione Turbo monta sistematicamente il cambio a 6 marce; la versione aspirata, quello a 5 marce. Verificare il solo codice motore non è quindi sufficiente: occorre confermare se il motore è turbocompresso o meno. Per i diesel, il 1.7 CDTi (A17DTS) e il 1.6 CDTi (B16DTH) montano entrambi un cambio a 6 marce, ma i riferimenti Getrag differiscono tra le due famiglie.

Punti di fragilità noti sui cambi del Mokka

I cambi Getrag a 6 marce montati sul 1.4 Turbo sono noti per difficoltà di innesto della prima e della retromarcia con il freddo, spesso legate all'usura del sincronizzatore. Sul 1.7 CDTi, le marce basse (1 e 2) sono le prime a risentirne in caso di utilizzo intensivo o di chilometraggio elevato. Questi sintomi — crepitii al cambio marcia, marcia che salta, difficoltà a innestare la retromarcia — segnalano generalmente un cambio a fine vita piuttosto che un problema di comando esterno.