Motore rigenerato Opel Mokka

1.4 Turbo o diesel: quale blocco motore ha ricevuto davvero il Mokka?

Il Mokka (2012-2019) copre quattro cilindrate, ma la distinzione benzina/diesel nasconde una varietà di codici motore che è indispensabile chiarire prima di qualsiasi ordine. Sul fronte benzina, il 1.4 Turbo è il blocco più diffuso, con sei varianti censite nella scheda: A14NET, A14NEL, B14NET, B14NEL, D14NET e D14NEL. Questi sei codici corrispondono a evoluzioni successive dello stesso quattro cilindri turbocompresso; non sono meccanicamente equivalenti e non si sostituiscono l'uno all'altro senza una verifica preliminare. Il 1.6 aspirato (codice A16XER) rimane marginale nella gamma ed è rappresentato da un unico riferimento.

Lato diesel: due famiglie distinte nonostante una cilindrata simile

Le motorizzazioni diesel si suddividono tra il 1.6 CDTi e il 1.7 CDTi, che non appartengono alla stessa famiglia di blocchi. Il 1.7 CDTi raggruppa quattro codici (A17DTS, A17DTJ, A17DTE, A17DTC) ed equipaggia i primi anni di produzione del Mokka; il 1.6 CDTi, apparso in seguito, si declina in cinque varianti (B16DTL, B16DTU, B16DTE, B16DTH_LVL, D16DTH_LVL). La confusione tra i due è frequente: una differenza di 100 cm³ è raramente sufficiente a distinguere i blocchi visivamente, e alcuni veicoli con la stessa potenza dichiarata hanno ricevuto l'uno o l'altro a seconda dell'anno esatto di produzione. Il codice motore inciso sul blocco è l'unico riferimento affidabile per identificare il riferimento da ordinare.

Punti di attenzione su questi blocchi

Il 1.4 Turbo della serie A14NET/B14NET è noto per problemi di consumo anomalo di olio su alcune annate, spesso legati ai segmenti dei pistoni o alle guarnizioni degli steli delle valvole. Il 1.7 CDTi (famiglia A17DT) presenta su alcune versioni fragilità a livello della catena di distribuzione. Questi punti deboli sono all'origine dei guasti che motivano la sostituzione del blocco. Tutti i motori di questa collezione sono proposti come motore nudo (senza accessori): i componenti periferici (turbina, alternatore, motorino di avviamento, ecc.) non sono inclusi e devono essere riportati dal vecchio blocco o ordinati separatamente.