Mazda

Mazda dal 1998 al 2021: quando la polivalenza della gamma complica l'identificazione del pezzo giusto

Una Mazda 3 utilizzata quotidianamente in città non sottopone il proprio cambio agli stessi stress di un CX-5 carico in autostrada o di un BT-50 usato come pickup. Eppure è al momento della sostituzione che la diversità della gamma Mazda rivela la sua vera complessità: in ventitré anni di produzione, le stesse cilindrate hanno ricevuto famiglie di blocchi e trasmissioni molto diverse a seconda dell'anno, della generazione e del mercato. La 3, la 6 e il CX-5 concentrano la maggior parte delle richieste; il MX-5, il RX-8 e i pickup B2500 e BT-50 rappresentano casi molto più specifici.

Diesel MZR-CD e Skyactiv-D: due ere tecniche, codici motore distinti

La discontinuità più importante nella gamma diesel Mazda arriva con l'introduzione dello Skyactiv-D. Il 1.6 MZR-CD (codici Y6, Y601, Y650, Y655) e il 2.0 MZR-CD (codice RF7J) equipaggiano le generazioni precedenti di Mazda 3 e Mazda 6; il 2.2 MZR-CD (codici R2AA, SH, SHY1, SHY4) segna la transizione. Il 2.2 Skyactiv-D presente su CX-5, Mazda 6 e Mazda 3 recenti raggruppa a sua volta diverse varianti: i codici SHY1, SHY4, SHY6, SHY8 coprono le versioni da 150 CV e 175 CV, mentre SH01 compare su alcune declinazioni Skyactiv-D. Confondere un codice della famiglia MZR-CD con un codice Skyactiv-D porta sistematicamente a un errore di pezzo. La turbina è particolarmente interessata: nella collezione sono disponibili 7 riferimenti turbo, e la corrispondenza si stabilisce esclusivamente tramite il codice motore inciso, non dalla potenza dichiarata.

Trasmissioni e motori: cosa comprende la collezione

I cambi rappresentano la grande maggioranza dei pezzi disponibili, in versione manuale a 5 o 6 marce a seconda della generazione. I 2.5 MZR-CD dei pickup B2500 e BT-50 (codici WL, WL-C, WLAA, WLT) ricevono trasmissioni robuste dimensionate per un uso commerciale intensivo, strutturalmente diverse da quelle delle berline e dei SUV. Il 2.3 DISI turbo del CX-7 (codice L3-VDT) è un caso a parte: questo blocco benzina sovralimentato sollecita fortemente il cambio nell'uso SUV. I 5 motori nudi disponibili sono proposti in versione rigenerata; le turbine sono vendute nuove. Nella collezione coesistono 3 modalità di vendita — formula di scambio con reso del pezzo usato, vendita di pezzo nuovo e revisione del pezzo del cliente — a seconda del riferimento: verificate quale si applica al pezzo di vostro interesse prima di effettuare qualsiasi ordine.