Motori rigenerati

Quale motore rigenerato corrisponde al mio veicolo: diesel o benzina, commerciale o autovettura?

La risposta dipende innanzitutto dal codice motore inciso sul blocco, non dalla cilindrata né dal modello da solo. Due veicoli identici dello stesso anno possono montare blocchi completamente diversi a seconda del mercato, dell'annata esatta o del livello di potenza — è questo codice che determina il riferimento da ordinare.

Questa collezione comprende motori rigenerati proposti con formula di scambio su un'ampia gamma: autovetture, monovolume, SUV e veicoli commerciali leggeri, dall'annata 1988 fino ai modelli più recenti. Le motorizzazioni diesel e benzina più rappresentate vanno dal 1.2 PureTech e 1.2 TSI ai grandi diesel per veicoli commerciali 2.2 TDCi, 2.3 dCi o 2.2 HDi. Tra i modelli meglio coperti figurano il Transit, la Golf, la Leon, la 308, il Boxer, il Master e l'Octavia, ma anche veicoli commerciali comuni come il Vivaro, il Trafic e il Transporter.

Perché il codice motore ha la precedenza sulla cilindrata o sul modello

Un 2.0 TDI della Golf VI non condivide alcun componente interno con un 2.0 TDI della Passat B8: i codici CFCA, BLFB o BKFB designano architetture distinte, con testate, alberi a gomito e pistoni incompatibili. Allo stesso modo, un 2.0 HDi della 308 può montare il blocco DW10FUD oppure il DW12RUD a seconda della potenza e dell'anno. Sui veicoli commerciali la logica è identica: il 2.3 dCi del Master comprende i codici M9T e QJ2R, che non sono intercambiabili. Cercate il codice motore sulla targhetta identificativa del blocco o sul libretto di circolazione prima di navigare verso la pagina del vostro modello.

Diesel, benzina, commerciale: le famiglie di blocchi e i punti di attenzione

Sul fronte diesel, le famiglie PSA-Ford DW10 / DW12 (HDi, TDCi) sono molto diffuse su autovetture e veicoli leggeri, mentre i blocchi Renault dCi (1.5, 1.9, 2.0, 2.3) equipaggiano tanto le citycar quanto i grandi veicoli commerciali. I blocchi VAG TDI (1.6, 2.0) si trovano su Golf, Octavia, Leon e Passat con generazioni molto diverse a seconda del codice. Sul fronte benzina, i 1.2 TSI / 1.4 TSI del gruppo VAG e il 1.2 PureTech PSA presentano una storia di affidabilità ben documentata, in particolare sulla catena di distribuzione per le prime serie. Ogni motore è venduto nudo: i componenti accessori (turbo, alternatore, motorino di avviamento, pompa dell'acqua) non sono inclusi e devono essere verificati o sostituiti separatamente al momento del montaggio.

Per ordinare il blocco corretto, navigate verso la pagina del vostro marchio e poi del vostro modello, muniti del codice motore: è l'unico dato che elimina ogni ambiguità tra 2 riferimenti simili. Le 2 modalità disponibili — formula di scambio con reso del pezzo usato e ricostruzione del vostro stesso pezzo — rispondono a situazioni diverse a seconda delle condizioni e della disponibilità del vostro blocco originale.