Un fenomeno normale… su asfalto asciutto
In curva, le ruote anteriori percorrono una distanza maggiore rispetto a quelle posteriori. Su un 4x4 inseribile (tramite pulsante o leva), anteriore e posteriore sono bloccati insieme: la trasmissione si irrigidisce, la vettura scatta, sobbalza o forza durante le sterzate a bassa velocità. È il funzionamento normale del sistema, ma va utilizzato solo su fondo scivoloso.
Su asfalto asciutto, disinserite il 4x4. Se il problema scompare, nessun componente è danneggiato.Su un 4x4 permanente o automatico
I sistemi permanenti (xDrive, 4Matic, quattro…) dispongono di un differenziale centrale o di una frizione pilotata che deve assorbire questa differenza. Se scattano in sterzata, le cause sono altre:
- Pneumatici di diametro diverso tra anteriore e posteriore.
- Olio del ripartitore di coppia esaurito o non idoneo, che causa lo slittamento della frizione interna.
- Frizione interna del ripartitore di coppia usurata.
I rischi se si ignora il problema
Guidare con il 4x4 inserito su asfalto asciutto, o lasciare che un 4x4 permanente continui a scattare, sottopone a sforzi eccessivi i giunti cardanici, i ponti e il ripartitore di coppia. L'usura si accelera e può portare alla rottura dei componenti.
Cosa fare?
Su un 4x4 inseribile: utilizzate il 4x4 solo su fondo scivoloso. Su un permanente: montate quattro pneumatici identici, effettuate il cambio olio con il lubrificante prescritto e procedete con il riapprendimento tramite strumento diagnostico. Se la frizione interna è usurata, un ripartitore di coppia revisionato in scambio con il vostro pezzo usato risolve il problema in modo duraturo.
