Il ruolo del ripartitore di coppia
Su un 4x4, il ripartitore di coppia distribuisce la potenza tra l'asse anteriore e l'asse posteriore. Su molti modelli utilizza una catena tra due pignoni e talvolta una frizione interna comandata elettronicamente. Lavora in continuo su un 4x4 permanente, su richiesta su un 4x4 inseribile.
Le cause probabili di un rumore
- Pneumatici di usura, marca o pressione diversa tra anteriore e posteriore. I due assi non girano più alla stessa velocità e il ripartitore di coppia compensa continuamente. Causa molto frequente.
- Olio del ripartitore di coppia esaurito o inadatto.
- Catena interna allentata o cuscinetti usurati: brontolio che aumenta con la velocità.
- Al di fuori del ripartitore di coppia: ponte, differenziale o cuscinetto della ruota.
Si può continuare a guidare?
Sì, facendo verificare il veicolo al più presto. Un brontolio che si amplifica, un rumore secco o un rumore che compare in curva indicano un'usura in progressione. Su terreni difficili, un ripartitore di coppia affaticato può deteriorarsi molto rapidamente.
Riparare o sostituire?
Prima di tutto pneumatici e cambio olio. Se l'usura interna è confermata (catena, cuscinetti, pignoni), un ripartitore di coppia revisionato in scambio con il vostro pezzo usato è generalmente la soluzione più affidabile. Prima del montaggio: quattro pneumatici identici e l'olio raccomandato, per garantirne la durata.
