Un colpo normale o anomalo?
Un leggero scatto passando da P a D o a R, con il motore al minimo, è normale su molti cambi automatici. Ciò che deve preoccupare: un colpo secco, un clunk, oppure un ritardo di uno o due secondi prima che la vettura si innesti.
Le cause probabili
- Livello o qualità dell'olio. Un livello basso o un olio degradato rallenta la salita in pressione: ritardo e poi colpo.
- Blocco idraulico o meccatronica. Un elettrovalvola o una valvola che si inceppa dosa male l'innesto.
- Supporti motore o cambio rotti. In questo caso il colpo non proviene dal cambio ma dal motore che si sposta: lo si avverte su tutto il veicolo, a volte con un rumore sordo.
- Usura interna delle frizioni del rapporto interessato.
Si può continuare a guidare?
Sì, ma fate controllare il livello dell'olio al più presto. Un colpo che peggiora, che diventa metallico, o un ritardo sempre più lungo sono segnali di un guasto più serio.
Riparare o sostituire?
Supporti, olio e blocco idraulico si trattano senza sostituire il cambio, e sono le cause più frequenti. Se l'usura interna è confermata, un cambio automatico revisionato proposto con formula di scambio, collaudato e garantito fino a 24 mesi, è generalmente più conveniente di una revisione completa.
