Come funziona un cambio EDC
L'EDC è il cambio automatico a doppia frizione utilizzato in particolare da Renault e Dacia. Come il DSG di Volkswagen, scala e innesta i rapporti grazie a due frizioni: una per i rapporti dispari, l'altra per i pari. Le versioni più diffuse montano frizioni a secco, senza bagno d'olio, particolarmente sensibili alla guida urbana.
Le cause probabili degli scatti e degli strappi
- Frizioni usurate. Vibrazioni e strappi in partenza, soprattutto in salita e nel traffico congestionato.
- Centralina o attuatori del cambio (attuatori, sensori): scatti irregolari, spia accesa, modalità di emergenza.
- Adattamenti da ripetere dopo un intervento: in molti casi è sufficiente una procedura di riapprendimento tramite strumento diagnostico.
- Aggiornamento software disponibile presso il costruttore per alcuni comportamenti noti.
È un problema grave?
Gli scatti peggiorano con l'usura delle frizioni. Senza intervento, il cambio finisce spesso per passare in modalità di emergenza o addirittura per rifiutarsi di avanzare. Fate leggere i codici di errore il prima possibile.
Riparare o sostituire?
Un riapprendimento, un aggiornamento software o la sostituzione della doppia frizione risolvono la maggior parte dei casi. La sostituzione del cambio si giustifica quando è compromessa la meccanica interna: un cambio EDC revisionato, proposto con formula di scambio con reso del pezzo usato, viene consegnato con una doppia frizione nuova, collaudato e garantito fino a 24 mesi.
