La meccatronica, il cervello della DSG
Su un cambio DSG o S tronic, la meccatronica riunisce la centralina e il blocco idraulico in un unico insieme. Gestisce la pressione delle due frizioni e i cambi di marcia. Sulla DSG a 7 rapporti con frizione a secco (DQ200), è il componente più spesso responsabile dei guasti al cambio.
I sintomi tipici
- Strappi secchi a bassa velocità, durante le manovre di parcheggio o in partenza in salita.
- Scossone al passaggio dalla 1ª alla 2ª marcia.
- La lettera del rapporto o la scritta «PRNDS» lampeggia sul quadro strumenti.
- Modalità di emergenza: alcune marce non si inseriscono più.
- Nei casi più gravi, il veicolo rifiuta di avanzare.
Meccatronica o frizioni?
| Indizio | Indica |
|---|---|
| Spia accesa, modalità di emergenza, codici di pressione idraulica | Meccatronica |
| Slittamento, regime che sale, codici di adattamento frizione | Frizioni |
Riparare o sostituire?
La meccatronica può essere riparata o sostituita da sola, senza cambiare il cambio; nei casi di sintomi lievi può essere sufficiente un semplice aggiornamento software. Se il cambio stesso è usurato, un cambio DSG revisionato viene consegnato con una doppia frizione nuova, collaudato e garantito fino a 24 mesi. La vostra meccatronica originale può essere rimontata su di esso: deve essere in buono stato o riparata prima dell'installazione.
