Turbina nuova Citroën DS4 1.6 THP – Rif. 53039880383

I segnali di una turbina a fine vita sulla vostra Citroën DS4 1.6 THP

Sulla Citroën DS4 equipaggiata con il blocco 1.6 THP benzina, un turbocompressore in fine vita si manifesta spesso con una perdita di potenza in ripresa, un leggero ritardo prima della salita in pressione (turbo lag accentuato), o al contrario un effetto di sovrapotenza incontrollata. Un fischio anomalo in accelerazione, del fumo bluastro allo scarico che rivela un consumo d'olio anomalo, o l'accensione della spia motore sono anch'essi sintomi frequenti su questo motore sovralimentato. Questi segnali vanno presi sul serio prima che si verifichi un danno più grave al motore.

Una turbina nuova compatibile con il riferimento 53039880383

Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 53039880383 e si monta sulla Citroën DS4 nelle versioni benzina 1.6 THP, nelle potenze 150, 155, 160 e 165 CV, motorizzate con il codice motore EP6FDT da 1598 cm3. Prima di effettuare qualsiasi ordine, si raccomanda vivamente di verificare questo riferimento direttamente sulla vecchia turbina montata sul veicolo, o di farlo confermare da un professionista, per garantire una compatibilità perfetta con la vostra DS4.

Garanzia e consegna di questa turbina DS4

Questa turbina nuova è venduta in vendita semplice: si tratta di un pezzo nuovo consegnato direttamente, senza reso né ritiro della vecchia turbina, nessun pezzo da restituire. Beneficia di una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio sia effettuato da un professionista. Il pagamento del vostro ordine può essere effettuato in più rate, fino a 10 rate.

Consigli prima del montaggio sul motore EP6FDT

Prima di installare questa turbina nuova, controllate con attenzione il circuito dell'olio (tubi flessibili, condotto di ritorno) e sostituite il filtro dell'olio e l'olio motore, poiché una lubrificazione di scarsa qualità è una causa frequente di rottura su questo tipo di turbocompressore. Verificate anche lo stato del filtro dell'aria e dell'intercooler, nonché l'assenza di perdite d'aria parassite. Al momento della rimessa in moto, ricordate di pre-lubrificare la turbina con olio prima del primo avviamento per garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti e prolungare la durata del pezzo.

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