Caja de cambios Dacia reconstruida en intercambio estándar

Cajas de cambios Dacia: 5 o 6 velocidades, manual gasolina o diésel — lo que esconde la diversidad del catálogo

En los modelos Dacia incluidos aquí — Sandero, Duster, Lodgy, Dokker y Logan — el catálogo se limita a dos tipos de transmisión: manual de 5 velocidades y manual de 6 velocidades. Sin caja de cambios automática, sin doble embrague, sin caja robotizada: Dacia ha mantenido una línea mecánica sencilla en toda su gama entre 2004 y la actualidad. Esta elección simplifica la identificación en apariencia, pero la realidad es más matizada: una misma motorización puede recibir cajas de cambios diferentes según el modelo, el año de matriculación y la potencia. El 1.5 dCi, que por sí solo concentra la mayor parte del volumen, es el ejemplo más ilustrativo.

El 1.5 dCi K9K: una familia de códigos de motor que no hay que confundir

El bloque K9K es, con diferencia, el más representado en este catálogo, con numerosas variantes: K9K 612, K9K 626, K9K 666, K9K 792, K9K 846, K9K 856, K9K 858, K9K 872, K9K 874, K9K 894, K9K 898. Cada código corresponde a una versión concreta del motor, asociada a una caja de cambios reconstruida específica. Utilizar el código de motor grabado en el bloque — y no solo la cilindrada — es imprescindible para seleccionar la referencia correcta. 2 Sandero 1.5 dCi de años distintos pueden llevar cajas de cambios mecánicamente incompatibles.

Gasolina: tres familias de bloques, cajas de cambios distintas

En cuanto a gasolina, la diversidad es real. El 1.6 agrupa varios códigos — K4M (con sus variantes 606, 690, 842, 896), K7M y H4M — que no comparten la misma caja de cambios. El 1.2 TCe (códigos H5F, H5F402, H5F404, H5F408, H5F410) recibe una caja de 6 velocidades, mientras que el 1.2 atmosférico (D4F, D4F732) y el 1.4 (K7J, K7J710, K7J714) van asociados a cajas de 5 velocidades más antiguas. Los motores 1.0 — ya sea el SCe 100, el TCe o la versión atmosférica — comparten el código H4D o B4D según la variante, pero sus cajas de cambios no son intercambiables sin verificación previa. El 0.9 TCe (H4B400, H4BB4, H4Bt400) sigue la misma lógica: el código de motor prevalece sobre la cilindrada. Todas las piezas de este catálogo están disponibles en intercambio estándar, en una versión reconstruida a 0 km.