Caja de cambios Volkswagen Touran 2.0 TDI reconstruida

Cuatro códigos de motor, tres familias de caja: los fallos de fiabilidad del Touran 2.0 TDI

En el Touran 2.0 TDI fabricado entre 2003 y 2015 coexisten cuatro códigos de motor — BKD, AZV, BMM y CFHC — y cada uno tiene un historial de fiabilidad diferente en cuanto a la transmisión. La caja manual de 6 velocidades, la más extendida en los primeros años, es propensa al desgaste de los sincronizadores de las marchas cortas y a fugas por el cárter, síntomas que suelen aparecer entre los 180 000 y los 220 000 km en los bloques BKD y AZV. La DSG 6 (DQ250), presente en algunas versiones intermedias, acumula notificaciones de tirones en conducción urbana y de sobrecalentamiento de la mecatrónica — aspecto que debe tratarse por separado, ya que la caja se entrega sin mecatrónica. La DSG 7 (DQ200), asociada principalmente al CFHC, presenta vibraciones al arranque y patinaje en frío, deficiencias documentadas en todo el grupo VAG para esta caja de embragues secos.

Identifique con precisión la caja de cambios antes de realizar cualquier pedido

Un Touran 2.0 TDI de 2008 puede montar una caja manual o una DSG 6 según la potencia y el nivel de equipamiento: el código de motor grabado en el bloque no es suficiente para determinar la caja de cambios montada de origen. El código de la caja, visible en la placa de identificación de la transmisión, es la única referencia fiable para evitar cualquier error de compatibilidad. Las referencias MSU, UFS, PBF o NGC, por ejemplo, corresponden a conjuntos distintos no intercambiables entre sí, aunque la potencia sea idéntica.