Turbo nuevo Peugeot 206 1.6 HDi – Ref. 49173-07503

Señales de un turbo deteriorado en el Peugeot 206 1.6 HDi

En el Peugeot 206 equipado con el 1.6 HDi, un turbo al final de su vida útil se manifiesta con frecuencia por una pérdida de potencia en la aceleración, un silbido inusual bajo el capó, humo de escape azulado o negro persistente, así como el testigo del motor encendido acompañado en ocasiones de un código de fallo relacionado con la presión de sobrealimentación. Un juego excesivo en el eje del turbo, perceptible al girar la rueda a mano con el motor parado, es también un indicador fiable de desgaste avanzado en este modelo urbano, habitualmente sometido a numerosos ciclos de arranque y parada.

Presentación del turbo nuevo para el Peugeot 206

Este turbo nuevo es compatible con la referencia 49173-07503, destinada al Peugeot 206 equipado con las motorizaciones 1.6 HDi 75 y 1.6 HDi 90, motores identificados por los códigos DV6UTED4 y DV6ATED4. Se trata de una pieza de recambio de calidad equivalente a la original, diseñada para restaurar la presión de sobrealimentación y las prestaciones del vehículo en estos bloques diésel reconocidos por su sobriedad, aunque sensibles al mantenimiento del circuito de aceite.

Compruebe la compatibilidad antes de realizar el pedido

Antes de realizar cualquier pedido, se recomienda verificar la referencia exacta inscrita en el turbo antiguo de su 206, ya que varias variantes de este bloque motor pudieron montarse según la potencia y el año de fabricación del vehículo.

Garantía y entrega del turbo nuevo Peugeot 206

Este turbo se vende nuevo, en venta directa: no hay ninguna pieza que devolver, su turbo antiguo permanece en su poder. La pieza cuenta con una garantía de 12 meses, condicionada a que el montaje sea realizado por un profesional. El pago puede efectuarse a plazos, hasta 10 plazos.

Consejos para un montaje correcto

Antes de instalar el turbo nuevo, compruebe el estado del circuito de aceite (manguitos, conducto de retorno, limpieza del cárter), la toma de aire y el filtro de aire, así como el estado del intercambiador o del intercooler, ya que una obstrucción o una fuga pueden provocar una nueva avería prematura. Asegúrese también de utilizar un aceite de motor de calidad adecuada y de respetar los intervalos de cambio de aceite recomendados. En el momento de la puesta en marcha, realice un cebado con aceite del turbo antes del primer arranque, para garantizar una lubricación inmediata de los cojinetes.

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