Cambio revisionato Fiat Tipo

Sulla Fiat Tipo, il 1.4 e il 1.4 T-Jet condividono la stessa cilindrata ma non accettano lo stesso cambio

È la prima trappola da evitare su questo modello: una Tipo equipaggiata con il 1.4 aspirato (codice motore 843A1000) riceve un manuale a 6 marce diverso da quello montato sul 1.4 T-Jet (codice motore 940B7000). La presenza del turbocompressore modifica la coppia trasmessa al cambio, il che implica componenti interni differenti. Ordinare senza verificare il codice motore inciso sul blocco espone al rischio di ricevere un pezzo incompatibile, anche se la cilindrata indicata è identica.

Quattro motorizzazioni, tre famiglie di cambio

La Tipo prodotta tra il 2016 e il 2024 è disponibile con quattro motorizzazioni coperte dalla collezione. Il 1.0 T-Jet (codice 199B8000) è l'unico a ricevere un manuale a 5 marce; tutte le altre motorizzazioni utilizzano un manuale a 6 marce. Il 1.6 Multijet (codice 55260384) rappresenta un'eccezione nella gamma: è l'unica motorizzazione proposta anche con cambio DDCT (doppia frizione) oltre al manuale a 6 marce. La DDCT viene fornita con una doppia frizione nuova, senza meccatronica.

Punti di attenzione sulla DDCT del 1.6 Multijet

Il cambio a doppia frizione del 1.6 Multijet è una trasmissione robotizzata a doppia frizione bagnata. Questo tipo di cambio è sensibile all'usura del modulo idraulico interno in caso di utilizzo intensivo in ambito urbano, con frequenti scatti a bassa velocità. Prima di intervenire sulla parte meccanica del cambio, è consigliabile verificare separatamente lo stato della meccatronica, poiché un guasto elettronico non verrà risolto dalla sola sostituzione della parte meccanica. Verificare il codice motore e il tipo di trasmissione sul libretto di circolazione o sull'etichetta del costruttore rimane il metodo più affidabile per evitare qualsiasi errore di ordine su questo modello.