Cambio revisionato Nissan Patrol

Sul Patrol diesel, il cambio manuale a 5 marce è l'unica trasmissione disponibile — ma i blocchi motore cambiano tutto

A differenza di molti SUV della sua generazione, il Nissan Patrol (Y60/Y61, 1988–2000) non ha mai ricevuto una trasmissione automatica né robotizzata nelle versioni commercializzate in Europa: tutte le motorizzazioni diesel trattate in questa scheda sono abbinate a un cambio manuale a 5 marce. La questione non è quindi scegliere tra due tipi di trasmissione, ma identificare con precisione quale versione di questo manuale corrisponde al blocco motore montato sul veicolo.

Tre famiglie di blocchi, tre cambi distinti

Il 2.8 dCi comprende i codici RD28, RD28T e RD28Ti — tre varianti dello stesso 6 cilindri in linea, aspirato o turbocompresso a seconda dell'epoca e del mercato, che non accettano lo stesso cambio tra loro. Il 4.2 dCi corrisponde ai codici TD42, TD42T e TD42Ti : un 6 cilindri in linea di cilindrata maggiore, più diffuso sui mercati extra-europei e negli utilizzi da fuoristrada estremo. Il 3.0 dCi, codice ZD30DDTi, è un 4 cilindri a iniezione diretta apparso più tardi sul Y61; il suo cambio è specifico per questo gruppo motopropulsore. Confondere le famiglie RD28 e ZD30 basandosi solo sulla denominazione commerciale espone a un'incompatibilità in fase di montaggio.

Punti chiave per l'identificazione

Il codice motore è l'elemento determinante: si trova sul lato del blocco e consente di distinguere senza ambiguità le varianti aspirate da quelle turbo all'interno della stessa cilindrata. Sui TD42, la presenza o l'assenza del turbo modifica la coppia trasmessa e quindi il riferimento del cambio da utilizzare. Sono disponibili 2 modalità di acquisto a seconda della situazione: formula di scambio con reso del pezzo usato oppure revisione del vostro pezzo originale — questa seconda modalità consiste nel far revisionare il cambio estratto dal veicolo, che viene poi restituito al proprietario. Questa scelta può essere necessaria per le varianti meno comuni (TD42Ti, RD28Ti), i cui carter e i cui rapporti interni differiscono dalle versioni base.